柴油发电机进排烟门导管和座圈的修理

 摘要：气门与气门组的配合对柴油发电机的动力性和密封性有很大影响，因此，对气门组件有着非常严格的技术型谱。例如气门与座圈的作业锥面角度应一致；气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧；气门与座圈的密封袋宽度应符合原布置规定，通常为1.2~2.5mm；气门作业锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm；以及气门杆与导管的配合间隙应符合康明斯原产规定。

      气门导管磨损，会使气门杆与导管间间隙增大，影响气门的密封性。

      如图1所示，察看进排气门导管有无腐蚀现状产生，用内径表检测其内径并做记录。结合气门阀杆外径的测定尺寸，计算两者之间的间隙。主要教程如下：

      利用卡规在气门导管的上、中、下三个位置的两个垂直方向上对气门导管的内径进行测量，同时使用千分尺在三个位置上检测气门杆的外径，两者之差即为两者配合间隙值。也可将气门提起至汽缸盖平面15mm左右，将百分表架固定于汽缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门。百分表指针差值即为气门导管与气门杆的配合间隙。测定出的配合间隙与标准的使用限度比较，若超出极限，应予以更替。

      更替排气门导管时，先将气缸盖倒置，用专用工具从燃烧室一侧压出气门导管，再将汽缸盖翻过来，用专用工具压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。通常状况下，更换气门导管后应同时更换新的气门。

② 验看汽缸盖上导管座孔、气门座圈孔、火花塞孔之间是否存在裂纹。如裂痕长度超出规定范围时，应维修或更换汽缸盖；如裂痕长度在规定范围以内，汽缸盖可继续使用。检测导管座孔直径，选配相应的气门导管。将选好的气门导管外表涂以少许机油，用专用工具将导管压入汽缸盖导管座孔内。

      在拆缸气门导管之前，用游标卡尺测定出其露出部分的高度，并作好记录。将汽缸盖放在恒温箱里加热至100-150℃时，取出并支起汽缸盖，用气门导管解体工具将气门导管朝凸轮轴一侧打出；然后用气门导管拆除工具将新的气门导管从凸轮轴一侧打入，并边检测气门导管露出部分的高度，边一点点地将新的气门导管打入，直至符合规定要求为止。

     待气缸盖冷却后，向气门导管内孔里滴些切削油，用气门导管铰对气门导管进行修整（如图2所示），以得到合适的气门杆与气门导管配合间隙；最后用液氮或干冰将导套冷套入缸盖内。

      使用气门阀解体工具按下列流程同时拆卸气门。

      用阀座拆卸丁具缓慢拆卸进排气门座，不要将缸盖上贴合而碰伤。

      用液氮或干冰冷却后，将阀座冷套于缸盖上。

（1）在阀杆部位涂滑油，将阀研磨弹簧装配于阀杆上，然后将阀杆上，然后将阀杆插入汽缸盖上的气门导筒中。

（3）如图3所示，在阀座区域图上研磨膏，仔细进行研磨。先使用中等粒度研磨膏，然后使用细研磨膏。

      用阀座切削刀具（可选）对阀座进行加工，其角度要求。

铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。根据气门导管尺寸购买相应的刀杆，根据气门座的大小选取相应的铰刀。

选用与作业锥面角相同的粗铰刀置于刀杆上。铰削前，先用砂布垫在粗铰刀上进行磨除气门座上的硬化层，然后再用铰刀铰削。铰削流程中，两手用力要均匀。

粗铰后，运用光磨讨的同一组气门进行涂色试配，检查印痕，即接触面的宽度和位置。接触面应处于气门锥面的中部，宽度通常进气门为10~2.2mm，排烟门为1.5~2.5mm。当接触面偏上时，用75°锥角的铰刀铰上口，反之则用15°铰刀铰下口。其工艺顺序和方式参看图4所示。