柴油发电机零部件质量检修内容和办法

摘要：零部件的检查类别是柴发机组大修工艺流程中重要的工序，重点内容是零部件的量具检查、零部件形状和位置误差的检测。零配件的检测类别正确与否，将直接危害柴油发电机组的修理品质和维修成本。该工作要求维修人员领悟柴油发电机零件检验的具体内容，通晓柴发机组零部件的常用检验途径，掌握柴油发电机组零配件检查的基础技能。

      零部件检查工作的根本目的是要保证零部件的品质。合格品质的零部件应既具有可靠的与柴油发电机组技术性能相适应的作业性能，又具有与柴发机组其他零配件相平衡的使用寿命。为保证零部件检查质量，应贯彻、执行以下策略。

      几何精度包括尺寸精度和形状位置精度以及零部件间的相互配合精度。形状位置精度包括：直线度、平面度、圆度、圆柱度、同轴度、平行度、垂直度等。

      零部件表面质量检修除包括表面粗糙度检验外，还包括表面有无擦伤、烧损、拉毛等缺点的检验。

      对零部件材料硬度的检修、平衡情形检修、弹簧刚度检验等。

      隐蔽短处是指不能直接从通常的观察和测量中发现的缺陷，如内部夹渣、空洞及使用中出现的微观裂纹等。隐蔽缺点的检修即指对这类弊端所进行的检查。

      感觉检验是依仗操作人员的视、听、触觉对零配件进行检查类别的一种手段。是指检查人员只凭直观感觉（基本不用检测设备）来鉴别零配件技术状况的一种方案。这种对策简便，费用低。但此法无法进行定量检查，不能用来检查精度要求偏高的零部件，且要求检查人员具有较丰富的经验。

      视觉检验是感觉检修的主要途径。零部件的许多失效现状，如断裂和宏观裂纹，明显的弯曲、扭曲、翘曲变形，表面烧蚀、擦伤，严重磨耗等，通可以直接观察鉴别出来。在柴发机组维修中，对各种壳体、柴油发电机汽缸筒以及各种齿轮齿面等的失效情形，均可以用这种对策检修出来。借助放大镜、内窥镜来检验，则效果更佳。

      听觉检验是依仗使用者的听觉能力来检修零部件缺陷的一种方法。检修时，对工件进行敲击，根据声响判断零部件有无缺陷。敲击无缺点的壳体、轴类等零配件时，声响很清脆；内部有裂纹时，声音较嘶哑；内部有缩孔时，声响很低沉。

      用手触摸零配件的表面，可以感觉它的表面现状；摇动配合件，可以感觉它们的配合状况；用手触摸有相对运动的零部件，可以感知其高温状况，从而预判其有无异样现状。

      大量检验作业是用仪器、工具进行的。根据仪器、工具的作业机理、种类不一样，可以分为通用量具、专用量具、机械仪器和仪表、光学仪器、电子仪器等。

      物理检修法是指利用电、磁、声、光、热等物理量通过工件致使的变化来检修零配件的技术情形的检修措施。这种措施的实现要与仪器、工具检验法相结合进行，多用来检修零配件内部的隐蔽缺点。这种检修对零部件本身无损坏用途，故称为无磨损检测。无损伤检测近年来发展迅速，目前生产中广泛应用的有磁粉法、渗透法、超声波法等多种途径。

      组成柴油发电机组的零配件较多，各种类型的零部件虽然结构和所起的功用不一样，但其磨损规律和经验途径却基础一致。柴油发电机零配件因工作磨损使尺寸和几何形状出现变化，当磨损超出一定的限度而继续使用时，将引起机器性能显著的变坏。在柴油发电机组修理流程中，应严格按照柴油发电机修理技术标准进行检修和确定其技术现象。对于不同类别的零配件因磨耗部位不同，其检查步骤和要求也不一样，可将零配件磨耗分为壳类、轴类、孔类、齿轮轮齿形状及其他部位的磨损。

      气缸体（如图1、图2所示）和泵体壳等均属于壳体类部件，它是柴油发电机的骨架，也是各总成部件装配的基本。这部件在操作中易产生的磨耗有：裂痕、破损、穿孔、螺纹磨损、结合平面出现扭曲变形和孔壁磨耗等，对这类部件的检修途径，一般采用目视检测并结合必要的量具进行。

      柴油发电机组壳体类的零配件若有较大的裂痕，一般用肉眼直接就可观察到，对于较小的裂痕可用敲击的手段听其响声的变化就可查处裂纹部位，也可购买放大镜观察或用浸油显示法进行检修。

      螺纹口处的磨损，用目视的途径就可查出。若螺纹损伤在两扣以内的可以不做修复。对于螺栓孔内螺纹的磨损，可用与它相配合的螺栓旋人试验，在一般状况下，螺栓应能拧到底，且无松动状况为宜。若在旋人的步骤中产生卡滞情形，则说明螺栓孔内的螺纹有磨损，应进行维修。

      孔壁的磨损量较大时，通常用肉眼就可观察到。对于技术规格较高的气缸内壁，在检查工作中一般采用量缸表或内径千分尺进行测定，以确定其失圆度和锥形程产。

      轴孔与孔座之间的磨耗检查步骤有试配法和测量法两种当轴孔与孔座有一定的磨耗时，可用与之相配合的零部件进行试配检查。若感觉较松时，可将塞尺插入其内，以判断损伤的程度。

      用两个互相配合的零配件扣合在一起，如气缸体和汽缸盖互相扣合在一起，可以判断气缸体或汽缸盖的扭曲翘曲程度。把将要被测的零部件放在平台或平板上，用塞尺从四周进行测定，也可以确定零部件的翘曲程度。

       壳体类零配件在使用中发生变形后，有时其轴线平行度会起超过零部件规定的技术标准，目前检查轴线平行度的方案有直接测量和间接检测两种。测量轴承座孔轴线平行度的策略。这种措施是直接检测轴承座孔轴线平行度。

      检修轴孔同轴度，一般选定同轴度检测仪。测定时，必须让等臂杠杆上的球形轴头触及被测孔的内壁上，若轴孔不一样轴时，在转动定心轴的流程中，等臂杠杆上的球形触点就会产生径向移动，移动量的多少又通过杠杆传给百分表，百分表指示的数值就是轴孔的同轴度。目前，生产服务中心为了提高轴孔同轴度的精度，通常采用准直管余望远镜光学设备测量轴孔同轴度。准光管与望远镜光学没备测定同轴度

      检查壳体类零配件轴线垂直度时，一般采用检测仪进行检修，示。转动手柄以带动柱塞和检测头转动180°时，百分表读数的差值，就是汽缸轴线mm长度范围内的垂直度。若垂直孔长度为140mm时，140÷70=2，则百分表读数的差值必须乘以2才是气缸全部长度上的垂直度。若垂直孔长度为210mm时，210÷70=3，则百分表读数的差值必须乘以3才是汽缸全部长度上的垂直度。

      具有轴形部位的零配件很多，如曲轴（如图3所示）、半轴套管（管状）、活塞销等，它们主要的磨耗是轴颈作业表面损伤，破坏了轴颈的正确几何形状，产生圆度及圆柱度偏差。圆度、圆柱度偏差可以用千分尺、游标卡尺或百分表等测量。

      在柴发机组修复中，经常载两点法检测轴颈、圆孔的圆度及圆柱度误差。以垂直于轴线的同一横截面上的较大与较小两直径的差值之半为圆度误差值。在实际作业中，通常用垂直和水平两方向直径较大差值之半作为圆度误差值，沿轴线长度上不同方位较大与较小两直径差值之半为圆柱度误差值。用两点法测定的结果完全可满足生产要求。但用两点法检查圆柱度误差时，无法包括轴线的直线）对于轴类零部件详细是检测其轴颈工作表面的损伤，测定其圆度和圆柱度。

图4所示为利用V形块检测活塞销的圆柱度，也可测量圆度。（2）测定轴颈的圆度是在垂直于轴颈轴线的同一截面上测定两相互垂直直径的较大差值。轴颈的圆柱度是在垂直于轴颈轴线的两个截面任一方向的两个直径的较大差值。

（3）在轴颈的一端或两端有承受推力的台肩端面，如曲轴的连杆轴颈，检测时应检验轴颈的长度和圆角圆弧半径等。

      随零部件工作条件的不一样，孔的检验项目也不相同，如柴油发电机汽缸不仅在圆周上磨耗不均匀而且沿长度方向上损伤也不均匀，故而要检验其圆度和圆柱度。对于轴承座孔和前后轮轴承座孔等，因为孔深度较短，只需检测其磨耗较大直径和圆度。

（1）齿轮的外齿和内齿、花键轴和花锥孔的键齿，都可视为齿形部位。齿形部位的主要损伤有沿齿厚方向和齿长度方向的磨耗、齿面渗碳层的剥落、轮齿表面的擦伤、点蚀、个别轮齿的折断等。

（2）对于上述损伤的检验可以直接观察故障的状况。一般齿面的点蚀和剥落的面积不应超过25%，齿厚的磨耗主要以装合间隙不应超过大修允许标准，通常约不超过0.5mm为限，有明显阶梯形磨损时不能继续使用。

（4）对渐开线齿轮，可以用检测齿轮的公法线长度与新齿轮的公法线长度进行比较的措施来确定齿轮的磨耗，如图6所示。

滚动轴承的间隙应符合技术参数，可用手的感觉检修其轴向和径向间隙。轴承应无卡住现状，而是均匀的转动，其声响应均匀，无撞击声。轴向间隙的检修对策如图7所示；径向间隙的检测措施如图8所示。 

      对清洗后的柴油发电机零件，应按技术说明对其进行检验，将其确定为可用零件、需修零件及报废零件三类，此项工序称为零件的检查及类别。可用零件是指虽有一定的磨耗，但其尺寸及形状位置误差均在允许范围内，符合大修技术标准，仍可继续操作的零件；需修零件和报废零件是指磨损已超出允许范围，不符合大修技术标准，无法继续使用的非可用零件。如果零件已无法维修或修理成本不符合经济要求时，这种零件为报废零件；如果通过修理能达到柴发机组大修技术标准，且保证使用时限又符合经济要求时，这些零件为需修零件。