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柴油机不能启动的常见原因和排除方法
摘要：如果发现柴油机不能启动的原因，应首先检查电源、检查供油、考虑进气不足的可能性、考虑进气压缩力是否不足、考虑环境温度是否过低、带负荷启动配套输出机械等方面。康明斯在本文中根据工作实践经验，针对柴油机不能启动或启动困难的“多种症状，多种原因”，并结合故障现象，对柴油机起动时的常见故障及排除方法做了相关分析。一、启动故障的成因分析柴油机出现启动困难或无法启动，其原因，除了柴油机结构因素及燃烧特性的影响因素之外，还与其使用因素有重要的关系。下面逐步分析其故障原因。1、启动系统故障起动机的动力是否充足，工作是否正常、良好，将直接影响柴油机的顺利启动。蓄电池匹配不合理，也是造成启动困难的常见原因。站场许多工程机械司机认为蓄电池只要电压符合就行，而忽视容量大小的影响.甚至有的司机将两个蓄电池并联或申联起来使用，其实这是完全错误的。这是因为蓄电池容量越小。其内阻越大，大电流放电的实际电压降也大，单位时间内所能输出的电能少，启动功率和转速达不到启动要求，柴油机启动当然困难。若用两个蓄电池强行启动，不仅容易使起动电机的主开关触点产生熔焊而脱不开，从而烧毁起动机线圈，而且也会使蓄电池加快损坏，造成下次的启动故障。2、燃油供给系统故障根据柴油机所处的各种不同工况，要求定时、定量、定压并且保证质量地向柴油机燃烧室输送雾化良好的燃油。而燃油供给系统又由油箱、低压油管、粗精滤清器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，一旦中间某个环节出现故障，就会导致供油异常，极易引起柴油机启动困难甚至根本无法启动。所以，确保燃油供给系统的工作正常，是消除柴油机启动故障的主要措施之一。3、燃烧室压力不足柴油机产生的动力来源于燃油在燃烧室内的良好燃烧。而燃油在燃烧室内良好燃烧的先决条件是燃烧室内具有足够的压力和温度以及良好的雾化燃油燃烧。因此，如果燃烧室内压力不足，导致燃油无法正常压燃，便有可能造成柴油机在启动时出现启动困难，甚至根本无法启动。4、润滑系统故障柴油机润滑系统的作用就是把清洁的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦副表面进行润滑，主要起到减摩、冷却、清洗、密封和防锈的作用。如果柴油机润滑系统工作不正常，不能及时向运动零件表面提供足量的润滑油，势必会造成运动阻力增大，运动零件转动困难，燃烧室压力不足，从而直接导致柴油机启动困难。所以，柴油机的润滑系统是否工作良好，也直接关系到柴油机能否正常启动。图1 柴油机启动困难原因诊断步骤框图二、启动故障的部位查找分析启动故障的成因，目的在于准确查找故障产生的部位，从而排除它。所以，搞清可能引起柴油机启动困难的诸多因素.便可逐步查找、排除故障。1、起动机系统起动机系统的主要故障原因有：①蓄电池电力不足；②电路接触不良；③起动机炭刷磨损；④转子有氧化物烧蚀；⑤电池卡子锈蚀等。2、燃油供给系统根据燃油供给系统的组成结构，导致供油异常的主要因素有：①供油系统存有空气；②供油管路堵塞；③燃油过滤器堵塞；④输油泵供油不足；⑤喷油提前角调整不当；⑥喷油阀阀杆卡死；⑦喷油雾化不良；⑧喷油压力太高或太低；⑨柴油质量不符；⑩喷油泵柱塞副或出油阀磨损。3、燃烧室压力不足造成燃烧室压力不足的主要原因有：①进、排气门漏气；②活塞与缸套间漏气；③气缸垫破损漏气；④配气相位不对；⑤气门弹簧折断；⑥气门间隙不对。4、润滑系统由于润滑系统的结构组成主要有低压油管、滤清器、输油泵、高压油管等组成，所以导致润滑系统不能正常工作的主要因素有：①油路中存有空气；②供油管路堵塞；③滤清器堵塞；④油泵供油不足；⑤高压管路阻塞或泄漏。三、启动故障的排除明确了故障产生的部位和原因，即可制定相应对策，依据由表及里、先易后难的原则，逐步排除各种故障隐患。（1)检查起动机系统是否正常工作，各连接电线是否正确、牢固。如果起动机动力不足，则应考虑更换起动机炭刷或重新给蓄电池充电。若起动机转子上有氧化物或轻微烧蚀，可用“00”号砂布打磨：若烧蚀较严重，应用细锉刀修平，再用砂布打磨：对不能修复者.则应及时更新。（2)在燃油供给系统中，检查各供油管路是否有松动现象，拧紧各连接螺栓，旋开各总成放气螺栓，放净系统内的空气。如果油路不通畅，则应清洗管路和滤清器，并检查输油泵是否有漏油、漏气现象；重新调整喷油提前角，检修喷油器和喷油泵，重新调整喷油压力。值得一提的是，为了提高喷雾质量，许多工程机械的司机把喷油压力调得过高，这样喷雾情况可能变好了.但柴油机启动却反而更加困难。这是因为喷油压力过高，加上喷油泵柱塞副磨损后间隙增大，使低速时的喷油量明显减少，达不到启动油量。所以喷油压力要适当.并不是越高越好。国产涡流室柴油机喷油压力一般为12.25±0.49Mpa，直喷式柴油机为17.25±0.49Mpa。（3)检查燃烧室的气密性，查看、检修进、排气门密封面，重新调整气门间隙；检查活塞的磨损情况，更换活塞环，调整活塞环切口角度。如气缸垫破损则应重新更换，并且按规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓。（4)在润滑系统中，检查润滑油压力是否正常，油路是否有漏油、漏气现象，清洗管路和滤清器，重新调整油泵输出油压，保证各润滑部位润滑良好。实践证明，通过对柴油机进行以上步骤的检查，加上正确的操作方法，均能很好的解决柴油机启动困难的各种故障，全面改善或恢复柴油机的良好启动性能。
解读发电机房消防设计规范要求的部分条例
摘要：我国现行有关电气设计标准主要有《建筑电气设计标准》、《民用建筑综合电气设计规范》、《高层建筑综合电气设计规范》、《机电一体化设计标准GB50304》、《民用建筑电气专业技术标准》等。其中，《民用建筑电气设计标准》（GB50020—2003）是该领域的核心规范之一，全面准确阐述了柴油发电机房电气设计的基本原则、基本要求和技术要求，细化了柴油发电机房电气设计过程，对电气设计技术人员及管理人员具有重要的指导意义。根据该标准规定，发电机房电气设计要遵循安全性原则，即发电机房设计应满足国家有关安全技术规定及消防安全规定；遵循功能性原则，即发电机房设计应满足建筑功能及其使用要求；遵循可行性原则，即柴油发电机技术要求必须符合可实施的水平。1、民用建筑中的柴油发电机房是否需要按照爆炸危险环境设计? 答：《建规》的第5.4.13条的条文说明中，明确要求建筑内柴油发电机房的柴油闪点不应低于60°，属于丙类液体，因此，民用建筑中的柴油发电机房不属于爆炸危险环境或场所。所以，民用建筑中的柴油发电机房不需要按照爆炸危险环境进行电气设计。另外民用建筑中的柴油发电机房的储油间也无需设可燃气体探测装置（发电机房标识和储油间设置如图1、图2所示）。图1 柴油发电机房标识图2 发电机房储油间位置图2、地下室消防排水泵的电源采用下述哪种方案提供更为合理?（1）方案一：由本防火分区为排烟风机供电的双电源切换箱提供（如图3所示）。（2）方案二：由本防火分区为应急照明集中电源和防火卷帘供电的消防双电源箱提供（如图4所示）。答：两个方案均可行。但就该问题所提供的两个方案而言，方案二更为合理。因为《建规》第10.1.8条文说明中明确：对于消防控制室、消防水泵房、防烟和排烟风机房的消防用电设备及消防电梯等，为消防设备或消防设备室处的较末级配电箱；对于其他消防设备用电，如消防应急照明和疏散指示标志等，为这些用电设备所在防火分区的配电箱。文中所说的“其他消防用电设备”，是指除“消防控制室、消防水泵房、防烟和排烟风机房的消防用电设备及消防电梯”以外的消防应急照明、防火卷帘、消防潜水泵、电动挡烟垂壁等等。图3 发电机房排烟风机供电的双电源切换箱图4 发电机房防火卷帘供电的双电源箱3、市政工程中配套的多层综合楼（总建筑面积小于3000m²），在一层至二层的敞开式楼梯的下方空间是否可作为配电间使用或是在墙面处暗装或明装配电箱。答：可以。现行规范中没有约束在敞开楼梯间设置配电箱的条文。4、建筑中电池室是否按要爆炸危险区域进行平时通风系统设计? 答：除专用蓄电池室外，不需要。按现行设计要求，设置在建筑物内的电池室中所应用的电池为铅酸电池或胶体电池，而铅酸电池或胶体电池是可燃物，不是爆炸危险物。5、车间内有局部爆炸危险工段为单独房间，有门开向非爆炸区域，此门做了防爆门斗，防爆门斗外电气是否不用进行防爆设计? 答：防爆门斗外为非爆炸危险场所，在防爆门斗外，电气设计可以不采用防爆设备。6、消防水泵、防排烟风机等消防设备是否可采用软启动方式?根据《民用建筑电气设计标准》第9.2.24条第2款规定，软启动器不能用于消防风机和消防水泵的消防控制回路中。答：《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019中第9.2.24条第2款规定的描述是：民用建筑中，除消防设备外，大功率的水泵、风机宜采用软起动装置，电动机和软起动装置启动后…由条文可知，软启动器"不宜”用于消防风机和消防水泵的启动回路中，并不是“不能"用于消防风机和消防水泵的启动回路中。也就是“现行规范没有禁止消防水泵、防排烟风机等消防设备采用软启动方式”。7、《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第7.6.3条：“对于突然断电比过负荷造成损失更大的线路，不应设置过负荷保护"。对应于消防电源回路是否必须取消过负荷保护装置还是可采用过负荷报警断路器。应急照明电源回路的保护是否也按此条要求执行。答：对应于消防用电设备的供电回路应按此条执行。具体做法是：消防用电设备的供电回路应设置短路保护，并设置过负荷检测装置，检测到的过负荷信号动作于报警，不动作于切断电源回路。对应于应急照明系统，其突然断电是否会造成比过负荷更大的损失尚无定论，且疏散照明有蓄电池组供电，因此，对应于应急照明供配电回路可不按此条执行。另：即将于2022年10月1日起实施的《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022中，明确废止《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第7.6.3条，并改为：对于因过负荷引起断电而造成损失的供电回路，过负荷保护应作用于信号报警，不应切断电源。因此，根据此条，消防供电回路应采用过负荷仅报警不跳闸的断路器。8、《建规》第10.1.8条要求消控室、消防水泵房、防排烟风机、消防电梯的供电进行末级切换，但并未明确负荷等级。三级负荷是否也应满足此要求。答：不需要。见《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第3.2.12条，三级负荷的消防用电设备可以由一路专用电源单回路供电。因此不存在末端切换的要求。9、消防风机房、消防水泵房内的照明、插座电源能否从内部配电箱配电?插座（仅检修使用）和照明分别单独配出回路? 答：消防风机房、消防水泵房内的照明属于消防应急照明中的备用照明，对于采用综合电价的建筑物，该机房内部照明可以从消防风机、消防水泵双切箱配出专用回路供电；机房内检修用插座不属于消防负荷，因此不应从机房内消防双切箱配出。插座和照明应分别单独配出回路。10、电动排烟窗的电源是否定性为消防电源?比如一个小公共建筑，单体没有消防电源，能否从进线总箱单独出回路供给电动排烟窗电源箱? 答：电动排烟窗是为消防服务的，应定义为消防设备，其供电电源应为消防电源。问题中的示例，应根据其负荷级别进行供电设计。如果该建筑物的消防用电设备负荷等级为三级，该供电方案可行。11、实际工程中存在单个防火分区仅有一樘防火卷帘门，无其他消防动力设备，故从该防火分区的应急照明配电箱中配出一个独立回路为该防火卷帘门供电，该防火卷帘门配出回路设置了单磁脱扣，这种情况下，该应急照明配电箱的进线断路器是否也需要增加单磁脱扣? 答：该应急照明配电箱的进线断路器不能躲过线路过载时，需要改为单磁脱扣特性的断路器。12 、《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第13.7.15-3条："当疏散照明配电箱在配电小间或电缆竖井内安装，竖向供电时，每个配电箱可为多个楼层的疏散照明灯供电";本条是否指为疏散照明配电箱供电的前端消防双电源箱不需要每层设置? 答：在符合《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019第13.7.15-3条的前提条件下，即每层为一个防火分区时，疏散照明配电箱可以不需要每层设置，故双电源配电箱也可以不需要每层设置。13、特别重要的非消防负荷，例如医疗项目中的手术室用电是否可以火灾时不切除电源? 答：可以。这里是指在火灾时不自动切除其供电电源，建议设置远程手动切除非消防电源的功能。14、公共建筑中消防用电仅有应急照明负荷（一级或二级负荷），变电所在建筑外，此应急照明的供电电源是否可以从两台普通电源箱各引来一路电源，末端切换?还是必须从变电所拉两路电源? 答：用电设备的供电电源要求，以建筑物中的总配电房为基础条件。当变电所在建筑物内时，变电所就是建筑物的总配电房。变电所在建筑外，应急照明的供电电源可以从设在该建筑低压总配电间内的两台进线总箱各引来一路电源，合理位置切换。此两台进线总箱的供电电源应满足对应的一级或二级负荷的供电电源要求。15、地下车库内的消防用潜污泵电源从同一防火分区的排烟机房电源箱单回路引接，是否可行? 答：可行。另外，潜污泵因为要在污水中运行使用，所以接线端必须要做到紧密防水，否则有短路的危险。16、《商店建筑电气设计规范》要求大型商店建筑走道照明等为一级负荷，而《民用建筑电气设计标准》附录A中大型商店建筑主要通道照明为二级负荷，设计时如何把握? 答：两本规范均为有效版本，设计时按一级负荷设计或按二级负荷设计均正确。总结：柴油发电机房的建设是保证发电机组安全运行的重要方面，其设计和消防设施配备是非常关键的。本文所述发电机房消防规范的问答内容主要摘自于《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019，该条例自2020年8月1日起实施，与原《民规》相比有很多变化，更加严格规定了柴油发电机房电气设计的基本原则、要求和安全技术规范。主要适用于新建、改建和扩建的单体及群体民用建筑的电气设计，不适用于燃气加压站、汽车加油站的电气设计。
柴油发电机油压和转速传感器故障维修案例
摘要：康明斯柴油发电机组智能化程度高，一般采用电子调速，具备完善的水温、油温、油压、超速等检测和报警功能，这些功能的顺利实施依赖于各种传感器的正常工作。这些传感器作为连接柴油机和电气控制部分的中间装置，它的作用相当于人的眼睛一样感知着柴发发电机组的运行状态。本文以6BT5.9G1型康明斯柴油机不能起动和运行中自动停机故障为例，分析了因传感器故障导致柴油机不能正常工作的故障原因，并介绍了相应的检查步骤和排除方法。一、传感器基本原理为了检测柴油机的运行状况，通常会在柴油机上至少安装四个传感器，具体如表1。表1 柴油机传感器安装位置传感器类型安装位置输出参量转速传感器电磁感应式飞轮罩壳电压油压传感器压敏电阻式机体润机油道电阻油温传感器热敏电阻式机体润机油道电阻水温传感器热敏电阻式冷却水出口电阻（1）转速传感器如图1所示，柴油机的转速传感器由传感器体、永久磁铁、线圈、锁紧螺母等组成，属于电磁感应式传感器，安装在柴油机的飞轮壳上，用来检测柴油机实时转速。飞轮旋转时，齿的凸凹将引起磁力线增强和减弱，使线圈产生近似正弦波的交流感应电势，其频率为：∱=（Z×n）/60式中：Z为齿环齿数；n为发动机转速，r/min；∱为频率，Hz。当传感器中心与飞轮齿环顶面的垂直间隙为0.5～1mm时，在柴油机正常工作转速范围内，输出交流电势的有效值可达到4～10V。（2）油压传感器机油压力传感器一般为压敏电阻式压力传感器，该种传感器利用单晶硅材料的压阻效应和集成电路技术制成，被封装在一个圆柱形的金属壳体内，传感器通过螺纹拧入缸体的润滑油道内。传感器的接线柱一般有两个或三个，其中G接油压表，WK接报警电路，三个接线柱的传感器第三端接地，两个接线柱的传感器外壳是接地端。油压传感器感测油道内的机油压力，并将压力转变为电阻值输出。（3）温度传感器水温传感器和油温传感器均采用热敏电阻式，主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。传感器的壳体上有螺纹，便于安装和拆卸。接线插座分为单端子式和双端子式两种，单端子式的传感器壳体是传感器的一个电极，目前大多数采用的是双端子式，接线时两端子分别与电控部分相应端子连接。水温传感器安装在冷却水出水口，油温传感器安装于油底壳或机体油道中。温度传感器感测水温和油温，并将温度转变为电阻值输出，通过电控部分在水温表、油温表显示温度。传感器作为联系柴油机和电控系统之间的装置，在日常维护保养和维修中往往不被重视，在柴油机出现各种故障的时候，也经常是从柴油机和电控系统本身找原因，而忽视了传感器，下面就两起因传感器故障引起的柴油机不能正常工作的例子，来说明故障检修中如何检查更换传感器。图1 柴油机转速传感器结构和原理图二、传感器问题导致柴油机运行故障 1、柴油机不能起动故障一台某型康明斯柴油发电机组（柴油机型号：6BT5.9-G1）在重新安装后，按下起动按钮后，柴油机在起动机带动下运转，不能自行发火、起动。柴油机不能起动是柴油机常见故障之一，油、水、气、电及相关的部件都可能导致柴油机起动不成功。基于这台发电机组不能自行发火燃烧，很容易想到的是：是否有雾化良好的柴油喷入气缸；气缸内压缩空气是否合格等。按照这个思路，进行以下操作。首先做好起动前的油水气电等检查工作，经检查，情况良好。其次，按下起动按钮的同时，观察油门执行器的动作情况，经观察发现执行器无动作。第三，用手拉动执行器执行机构使齿条向供油量增大的位置改变，柴油机能够发火起动了，松开后柴油机又自行停机。基于以上操作，可以判断出该柴油机的油、气等无故障，故障出现在电子调速系统。图2所示为电子调速系统组成，主要由测量信号输入部分、控制部分和执行器部分组成。在调速器工作时，操纵人员预先设定原动机的转速，用转速设定电位器设定的电压信号为正信号，转速传感器所输出的柴油机转速测定信号为负信号，所以当转速传感器输出的负转速信号和转速设定电位器设定的正信号在放大运算控制器中相加时，结果若为负值，则放大器向执行器输出减油信号；结果若为正值，则放大器向执行器输出加油信号；结果若为零值，则放大器向执行器输出让柴油机保持现在供油状况的信号，从而达到使柴油机保持预先设定的转速状态稳定运转的目的。在柴油机起动时，传感器检测到有一定转速后，执行器将齿条拉到较大供油量位置以利柴油机基于以上分析，柴油机起动时执行器无动作，说明电子调速器没有输出信号给执行器，原因可能在于电子调速器本身故障、传感器故障、执行器故障等。按照从简单到复杂的原则，检查传感器。拨开传感器和电子调速器之间的连接导线，先在停机状态下用万用表的电阻档测量传感器两根引线之间的电阻，电阻基本正常；接着在发电机组起动时，用万用表的交流电压10V档测量传感器输出端的电压。经测量，电压在1V以下，初步确定是传感器故障。因这种磁性传感器和齿圈间的安装间隙直接影响传感器的输出，这里先将传感器卸下重新安装。松开传感器锁紧螺母，拧下传感器，检查传感器端部有无撞击的痕迹，经检查，无明显损伤；将传感器重新装回安装孔里，先顺时针轻轻拧进传感器，注意速度要慢，待传感器端部与齿圈接触后，将传感器按逆时针方向拧出3/4圈，将锁紧螺母拧紧；重新起动柴油机，用万用表检查传感器输出端的电压值，经检查，电压在2V左右，在正常范围内；停下发电机组，将传感器和电调之间的连线接好，再次按正常步骤起动发电机组，发电机组顺利起动、运行，故障排除。上述发电机组在重新安装后，由于振动导致转速传感器安装间隙变化，使得传感器无输出，电调无法检测柴油机的转速而使发电机组不能正常起动的故障被排除。这里需要注意，转速传感器安装好后要在传感器体、锁紧螺母和机体上做上标记，并且工作中不要轻易拆卸或拧松传感器。2、柴油机自动停机故障一台某型康明斯柴油发电机组（柴油机型号：6BT5.9-G1），按正常操作步骤，可以正常起动、运行，空载运行时油压、油温、水温、转速等均正常，在发电机组带负载约0.5h后（空载约1h后），柴油机自动停机，同时低油压声光报警。自动停机后，再次起动柴油机，当转速到额定转速后，再次出现油压低声光报警并自动停机从表面看，故障原因是机油压力低。一般来说，柴油机机油压力低的原因有：机油黏度低、压力表损坏、机油滤清器堵塞、机油泵不泵油、轴承间隙过大等。按照从简到繁的原则，对润滑系统进行检查。首先基于该发电机组机油已用了很长一段时间，按照要求重新更换了CF-15W/40型的康明斯专用机油，试机，运行1h左右，发电机组再次自动停机，故障依旧。停机后检查机油的黏度和机器上是否有机油泄漏，经检查，机油黏度合格、机器上也无泄漏机油。因此，可怀疑是机油泵出了问题，还是机油压力显示问题导致的误报警。检查机油压力，由于该发电机组机油压力检测是利用压力传感器将机油压力转换为电阻输出给仪表和电控系统，为此给柴油机安装上直通式机油压力表，开机运行发电机组。在发电机组整个运行阶段，密切监视机油压力。运行大约1 h时，发电机组再次自动停机，观察外接的压力表指示发现油压正常，至此可以断定机器油压没有问题，问题应该是出在油压传感器。换上新的压力传感器，开机运行，机器运行2h后未出现上述的自动停机现象，故障排除。在机器运行1h左右时，传感器出现问题，可能是由于机器运行后油温升高，在高温时，传感器内部参数发生了变化，出现了误报警；机器冷却下来后，传感器又恢复正常，因此才出现冷机时工作正常、热机后自动停机的故障。图2 柴油机电子调速系统组成框图总结：以上两例故障系传感器的安装间隙不对或传感器本身出现故障，导致了电控部分不能得到正确的发电机组运行参数，而使柴油机不能正常起动或出现自动停机。现代化的柴油机随着自动化程度的提高，柴油机上安装的传感器越来越多，在发电机组出现各种故障时，除了认真检查柴油机的各大系统之外，一定不能忽视对各种传感器的检查。
柴油发电机房的通风系统设置要求
摘要：发电机房通风量的设计原则是控制措施要合理，不宜过大或过小。过大的通风量会增加通风设备的投资和运营成本，同时也会降低发电机房的温度，可能导致机器失效。过小的通风量则可能会导致热量无法散发，增加机器故障风险。通风量应根据房间大小、设备功率、潜在风险等因素进行计算。介绍了民用建筑室内地下柴油发电机房的通风冷却方式，并给出了相应的通风量计算方法以及在通风设计时应该注意的事项。一、柴油发电机房的通风要求越来越多的民用建筑将柴油发电机组作为应急电源或备用电源，以此来保证其供电的可靠性。柴油发电机自身的额定功率受到机房内的环境温度的影响，环境温度过高或过低都将引起额定功率的降低或设备发生故障。因此，保持机房内适宜的环境以及为柴油发电机燃烧提供所需的空气是柴油发电机房通风的主要目的。当机房处于地面以上时，其通风问题比较容易解决，但由于柴油发电机所产生的噪声对周围环境影响较大，加之城市用地寸土寸金，故机房多设于地下室，使通风问题变得相对复杂。1、设备运行基本条件柴油发电机在一定的环境条件下才能发挥其额定功率。若环境参数有所改变，会直接影响柴油发电机的功率。柴油发电机的额定功率系指外界大气压力为100kpa，环境温度为20℃,空气相对湿度为50%的情况下,能以额定方式连续运行12h的功率（包括超负荷10%运行1h）。为保证发电机组的正常运行，机房各房间的温度，湿度要求应符合表一所列的数值。2、阻力分析柴油发电机房内的余热量包括柴油机、发电机、排烟管道及柴油机机头散热器的散热量，其计算公式详见第4.5节“柴油电站通风设计”。对于民用建筑采用风冷系统，根据《柴油发电机组设计与安装》（15D202-2）规定，“若空气的进、出风口的面积不能满足要求时，应采用机械通风并进行风量计算。当采用自然通风降温时，机房的进、排风系统总阻力不宜大于125Pa；当通风管道总阻力超过125Pa时，应设置机械送排风系统，风机全压应根据风道阻力计算确定。”对于人防电站，柴油发电机房的排风一般经过集气室–悬板防爆波活门–风井–防雨百叶，而所对应的悬板防爆波活门的悬板受一定重力的限制，需保持一定的张开角和通风通道面积，此时通风阻力约为50~100Pa，而防雨百叶风口有效系数为0.5时，排风百叶的局部阻力系数为ζ=8，取排风百叶风速为4m/s，则防雨百叶的阻力损失约为77Pa，再考虑其风井及集气室的阻力，则总阻力超过125Pa，需设置机械通风系统，而不宜通过自然通风来排除柴油机的热量。 2、通风量计算柴油发电机房一般设平时通风和运行时通风两个系统。平时通风风量一般包括排除机房内的潮气所需风量和储油间的事故通风量，机房内通风量一般按6次/h计算，储油间的平时通风量按不小于5次/h计算，事故通风量按12次/h计算。运行时通风系统通风量应能同时满足排除发电机组余热和排除有害气体的要求。一般排除余热所需的风量要大于排除有害气体的风量。（1）排除有害气体通风量计算柴油发电机组运行时，由于设备性能和操作维护等原因，少量烟气会从柴油机和排烟管的缝隙泄漏出来，机油和柴油遇热会挥发，使机房内空气有害气体浓度不断增加。一般排除有害气体的风量按柴油发电机通过发电机组不严密处溢出能使人中毒的co和败脂醛计算，排毒所需风量可采用15～25m3/(h×kw)。（2）排除发电机组余热通风量计算计算排除发电机组余热通风量，首先应根据机房所处位置条件，确定柴油发电机的冷却方式；其次，确定机房内散热的构成，计算总散热量；最后，根据进排风温差，计算排风量及进风量。图1 排风管排至发电机房外示意图二、发电机房通风量计算方法柴油发电机组作为一种备用电源在民用建筑中被广泛采用，其作用是当市政电网出现故障或紧急用电时，保证应急用电设备的正常运行。柴油机在运行中由于柴油的燃烧产生大量热量，其热量主要为柴油机的散热量Q₁、发电机的散热量Q₂、柴油发电机排烟管的散热量Q₃及柴油机机头散热器的散热量Q₄。为保证柴油机受热机件及增压器外壳等部分不受高温的影响，并保证人员在机房内有一定的体力活动，就要在受热部分进行冷却，因此有必要对其风冷冷却方式的做法进行分析讨论。1、机房散热量计算柴油发电机房内散热源主要有柴油机机体散热、发电机机体散热、室内烟管表面散热量和热交换器表面散热量。其中，热交换器表面散热量所占比例极小，可忽略不计。（1）柴油机散热量柴油机的散热量是指柴油机运行时从机体散发出的热量。可按式(1)计算：Q₁=b×q×η1…………………………………………………………………(1)式中：Q₁——柴油机散热量，kw；b——柴油机的耗油量，kg/s；q——柴油机燃料发热值，一般为41800kj/kg；η1——柴油机散至空气的热量系数，%。（2）发电机散热量发电机的散热量是指发电机散发至空气中的热量，可按式(2)计算：Q₂=pn×(q×η1)η2…………………………………………………………(2)式中：Q₂——发电机散至空气中的热量，kw；pn——发电机额定功率，kw；η2——发电机效率，%。（3）烟管表面散热量发电机组的排烟温度在500℃左右，为了防止操作工人烫伤，按规范规定排烟管的室内部分应进行保温，其表面温度不应超过60℃。排烟管散热量Q₃可按表1给出的数值执行。在进行机房估算时，可认为燃料的热量仅有约35%转化为电能；10%的热量从发电机组表面辐射至室内空气；25%的热量由发电机组的冷却系统排入室外；另有30%的热量以排烟的形式进入大气。表1柴油发电机排烟管散热量统计表排烟管直径散热量Q₃排烟管直径散热量Q₃排烟管直径散热量Q₃排烟管直径散热量Q₃mmW/mmmW/mmmW/mMmW/m50363273772125643426114075465325930150733478123710055837710292196575291396 2、机房排风量计算机房排风量计算应根据发电机的冷却方式分别考虑，由于大部分民用建筑采用整体式水冷柴油发电机，因此本文仅介绍该冷却方式。由于发电机组风扇引起的排风气流首先经过发电机及柴油机机身，吸收机身散发的大部分热量，再经过热交换器换热后，排至室外。因此不必另设排风机，机房的排风量即为发电机组所带排风扇的风量，其值可按80～135m3/(h×kw)进行估算。3、机房补风量计算柴油发电机房的补风量为机房排风量和柴油机燃烧所需空气量之和。柴油机燃烧所需要的空气量可向厂家索取，若无资料时，可按5.5～6.8m3/(h×kw)估算。当海拔高度增加时，每增加763m，空气量增加10%。三、发电机房的通风系统布置 1、风口的布置良好的通风系统可确保足够的空气有组织地流入和流出，从而使机房内的散热有效地排出。对于整体式水冷柴油发电机，良好的气流组织尤其重要，理想的气流流向应是新风从发电机后部流过发电机，再流经柴油机，最后通过散热器排至室外。当采用自然进风、发电机组自带风扇排风的通风方式时，可根据以下原则进行通风口布置。（1）排风出口的面积应为柴油机散热器截面积的1.5倍。若发电机组设在地下室，百叶窗的净面积、排风竖井的截面积均不小于散热器截面积的1.5倍。机房的进风口宜设在正对发电机端或发电机的两侧。进风口面积应大于柴油机散热器截面积的1.8倍。若发电机组设（2）在地下室，那么补风可用竖井引向一层，在竖井靠外墙侧开进风百叶窗。百叶窗的净面积和竖井截面积均不小于散热器面积的1.8倍。（3）进风窗和出风窗不宜设在同一侧，若确有困难时，可出风口在上，进风口在下，两者的间距为2m以上。（4）当柴油发电机房设在寒冷的地区时，过低的室温也会影响发电机组的启动，因此需采取措施保持室温在5℃以上。一般在天气寒冷的地区，进风口和排风口应具有可调节的百叶窗，以便发电机组停用时能予以关闭。对于自动启动的发电机，百叶窗较好能与之进行联动；对于平时通风，可采用带热水盘管的新风机进行补风，或采用采暖散热器以维持室内所需较低温度。2、柴油发电机房的消声所有的柴油发电机房在发电机组运行时，其噪音对周围环境的污染是设计人员所不能忽视的。发电机组运行时的噪声有两类：即结构产生的噪声和空气产生的噪声。结构产生的噪声是由于发电机组振动传给支撑结构而产生的，这就需要发电机组在安装时采取一些减振措施。一些设计周密的柴油发电机组从本身结构上着手，已尽可能的减小了振动。空气产生的噪声主要有进、排气噪声，从交流发电机和发动机爆发的机械噪声。针对以上原因，有以下的消声措施：（1）结构消声处理：发电机组的基础采用水泥凝块填充砂，发电机组设减振垫料；在机房的墙面上贴附高效的吸声材料；设置消声门和消声窗；（2）进、排风竖井消声处理：在进、排风竖井内安装片式消声器；（3）排烟消声处理：在排烟管上加一级或一、二级阻抗性复合消声器。3、储油间的通风设计根据gb50019-20Q₃条文5.1.12.5“建筑物内设有储存易燃易爆物质的单独房间或有防火防爆要求的单独房间应单独设置排风系统”以及条文5.7.9“甲、乙类生产厂房的全面和局部送风、排风系统，以及其他建筑物排除有爆炸危险物质的局部排风系统，其设备不应布置在建筑物的地下室、半地下室内”，日用油箱间的通风系统应单独设置。通风机除了满足风量的要求外，还要选择防爆型风机，并布置在地上空间。总结：通风系统可有效地排除室内散热，将室内温度维持在5～40℃，并补充足够的新鲜空气以供冷却和燃烧用，可确保柴油发电机正常工作并输出所需功率。机房内进、排风口的位置设置及面积确定十分重要。另外，还要注意机房内的减振降噪设计。综上所述，发电机房通风设计是非常重要的，影响到设备的稳定运行和寿命。通风设计应遵循自然通风方向和合理的通风量、通风路径原则，选择适当的通风设备，并建立环境监测系统，确保发电机房内的环境安全合规。
柴油发电机一度电多少钱成本
摘要：工程建设前期，由建设单位负责排除的施工用电问题往往得不到及时解除，为满足施工需要，施工单位通常采用自备柴油发电机发电来清除前期施工用电问题。因为发电机组用于备载使用几率偏低，发生运营费用几乎可以忽略不计，因此，本文仅就工地用作常载电源的柴油发电机1度电计费方式和业主补偿费用的合理性做分析研究。目前的建设施工合同内容一般约定，施工红线范围外的用电接口应由业主方提供。但由于开发建设地点往往是开发新区，电力等基础设施配套尚未完全跟上，项目施工单位虽已进场施工，但业主未能按合同约定及时提供施工用电接口到红线范围。为不影响施工进度，建设单位一般要求施工单位采用自备柴油发电机发电来解除临时施工用电问题，由此发生的额外费用由业主承担康明斯发电机。对自备柴油发电机发电的特殊情况，施工合同中通常未明确约定解除方式。就自备柴油发电机发电补偿费用目前建筑市场通常采用以下几种程序计算。（1）套用定额计算按实签证柴油发电机台班费用（对人、材、机等进行按实调差），扣除签证机械台班对应产值内用电费用。（2）参照费用定额，按定额基价直接费一定比例计算的用电量反算理论发电机械台班。实际签证台班减去理论发电机械台班为闲置台班，补偿闲置台班费用按A方式计算费用乘以60%的闲置系数。（3）参照费用定额，按定额基价直接费0.8%计算的用电量反算理论发电机械台班。实际签证台班减去理论发电机械台班为停置台班，补偿停置台班费用按A步骤计算，但人、材、机不调差，只计定额基价的60%。（4）按定额理论用电补电价差。定额用电基价0.6元/度，供电局电价暂按1.6元/度（详细以项目当地工地局收费为准），则补贴差价1元/度。用电度数按工程实体产值对应定额理论用电量。上述四种计算方案均有其短处，按照不一样计费程序，结果区别较大。按实事求是的原则，考虑到现场实际状况，如柴油发电机不仅用于工程生产上，还用于施工日常生活及办公。（3）施工单位为加快进度，多增加机械工作，少投入人工，致使人工和机械台班消耗量与定额消耗量存有差异。（4）柴油发电机多为各个施工组或施工段自备，每个柴油发电机只为自己的工区服务，其所选用机械的功率无法保证是较经济合理的。（5）由此程序一、二、三因发电机组配备不合理、装置老化等因素造成的能量损耗均由建设单位承担，造成投资增加。（6）步骤一、二、三计算的科学合理均需建立在正确的台班签证的基础上。但现场实际很难保证签证的准确性。如某项目在高峰时就配备了33台发电机，现场管理人员根本不能监控每台机组的实际台班，容易形成管理漏洞。（7）步骤二、三计算依据不是很充分，定额背景是指未对施工单位单独安装电表，直接操作建设单位原有电力资源，由建设单位自行支付电费的状况下使用，与现有项目实际状况不尽相同。程序四未考虑采用发电机发电造成的费用增加，不符合施工方实际成本。不一样输出功率动力的发电机组，所耗用的油量都是不同的。这个参数只能按照在额定负荷内，由于负荷越大耗油越多。在国内普遍都是用长行功率来标识柴油发电机的，而在国际上是采用后备功率来标识柴油发电机。柴油发电机能够在24小时之内持续操作的很大功率深圳发电机出租公司称之为常用或连续容量；而在某一时段内柴油机故障码大全图片，标准是每12个小时之内有1个小时可在连续容量的基础上超载10%，此时的柴油发电机功率，就是备用容量康明斯柴油发电机结构图。一般来说，柴油发电机还需要考虑到容量因素0.8，例如1000kw发电机效率就是800KW左右，即柴油发电机组1000KW可以带的常载功率就是800KW，按照换算公式意味着800KW/小时发电量等于800度电。柴发机组是系指以柴油等为燃料，以柴油发电机为柴油发动机带动发电机发电的动力机械，柴油发电机把柴油燃烧所释放出的热能切换为动能，发电机再把动能转换为电能，发电机再把动能切换为电能。但是在每次的切换过程中都会有一部分的能量损失掉，转换过来的能量永远只是燃烧放出的总能的一部分，其百分比就称为柴油发电机的热效率。为了实用地描述热效率，柴油发电机公司大都会用g/kw·h数据，其意思是指一KW一小时耗多少克油，再把这单位换成多少升就马上能知道你耗了多少升的油，从而也能很清楚你一小时花了多少钱。（1）根据康明斯柴油发电机OEM主机厂提供燃油消耗量，国二排放机型大约每千瓦需要消耗燃油208g左右；国三排放机型大约每千瓦需要消耗燃油195g左右。因此，国二机型发电成本为7.17÷850×208≈1.75元；国三机型发电成本为7.17÷850×195≈1.64元。注：需在相同的比重前提下，水与柴油的比重约为1：0.84-0.86故而一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。因为平均每度电价格根据燃油价格的变化而变化，因此，与市电相比当然是不划算的。但是柴油发电机有自己的优势，就是能救急，以便避免不必要的损坏出现和经济损失。
提高发电机功率因数的目的、原理和方法
摘要：功率因数是柴油发电机组供电系统中的一个关键参数，它直接关系到能源的利用效率。在交流电路中，功率因数描述了有功功率与视在功率的比值，体现了电能转换的效率。而提高功率因数的目的是为了更充分利用柴油发电机组的容量，使同样的柴油发电机组为更多的用电负载供电，同时尽量减少供电线路上的电压降和能量损耗。康明斯公司在本文中介绍了功率因数在柴油发电机组使用中的重要性，探讨了影响功率因数的因素，并提出了多种提高功率因数的方法。一、提高功率因数的原因和意义 1、提高功率因素的必要性（1）供电能力对于柴油发电机组中的供电部分，提供电能的发电机是按要求的额定电压和额定电流设计的，发电机长期运行中，电压和电流都不能超过额定值，否则会缩短其使用寿命，甚至损坏发电机。由于发电机是通过额定电流与额定电压之积定额的，这意味着当其接入负载为电阻时，理论上发电机得到完全的利用，因为P=U*Icosφ中的cosφ=1；但是当负载为干性或容性时，cosφ<1，发电机就得不到充分利用。为了较大程度利用发电机的容量，就必须提高其功率因数。（2）输电能力对于柴油发电机组中的输电部分，输电线上的损耗：PI=RI*|，负载吸收的平均功率：P.=V*I*cosφ，因为l=P.V/cosφ，所以PI=R*P.N/cosφ（V是负载端电压的有效值）。由以上式可以看出，在V和P都不变的情况下，提高功率因数cosφ会降低输电线上的功率损耗。2、提高功率因素的意义在实际应用中，提高功率因数意味着：（1）提高用电质量，改善设备运行条件，可保证设备在正常条件下工作，这就有利于安全生产。（2）可节约电能，降低生产成本，减少企业的电费开支。例如：当cosφ=0.5时的损耗是cosφ=1时的4倍。（3）能提高企业用电设备的利用率，充分发挥企业的设备潜力。（4）可减少线路的功率损失，提高电网输电效率。（5）因发电机的发电容量的限定，故提高cosφ也就使发电机能多出有功功率。在实际用电过程中，提高负载的功率因数是较有效地提高电力资源利用率的方式。负载与发电机功率因素四象限示意图二、影响功率因数的因素 1、非线性负载随着大量非线性负载（如LED照明、开关电源等）的应用，它们产生的谐波会影响功率因数。2、无功功率无功功率的存在会导致电流与电压之间的相位偏移，从而降低功率因数。3、电动机类的设备这些设备在运行过程中，由于其电感特性，会产生无功功率，影响功率因数。根据上述影响因素的描述，企业或单位应定期检查其供电和用电设备的功率因数，对于不满足要求的设备进行维护或更换。同时在考虑采用新技术或设备来提高功率因数时，要进行全面的投资回报分析。三、提高功率因数的方法提高功率因数的方法可分为自然调整法和采用人工补偿两种方法：1、自然调整法（1）恰当选择电动机容量，减少电动机无功消耗，防止“大马拉小车”。（2）对平均负荷小于其额定容量40%左右的轻载电动机，可将线圈改为三角形接法（或自动转换）。（3）避免电机或设备空载运行。（4）合理配置柴油发电机组，准确地选择其容量。（5）调整生产班次，均衡用电负荷，提高用电负荷率。（6）改善配电线路布局，避免曲折迂回。2、人工补偿法实际中可使用电路电容器或调相机，一般多采用电力电容器补偿无功，即在感性负载上并联电容器。（1）工作原理在感性负载上并联电容器的方法可用电容器的无功功率来补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载于电源之间原有的能量交换。在交流电路中，纯电阻电路，负载中的电流与电压同相位，纯电感负载中的电流滞后于电压90°，而纯电容的电流则超前于电压90°，电容中的电流与电感中的电流相差180°，能相互抵消。柴油发电机组中的负载大部分是感性的，因此总电流将滞后电压一个角度，将并联电容器与负载并联，则电容器的电流将抵消一部分电感电流，从而使总电流减小，功率因数将提高。（2）并联电容器的补偿方法① 个别补偿。即在用电设备附近按其本身无功功率的需要量装设电容器组，与用电设备同时投入运行和断开，也就是再实际中将电容器直接接在用电设备附近。适合用于低压网络，优点是补偿效果好，缺点是电容器利用率低。② 分组补偿。即将电容器组分组安装在车间配电室或变电所各分路出线上，它可与工厂部分负荷的变动同时投入或切除，也就是再实际中将电容器分别安装在各车间配电盘的母线上。优点是电容器利用率较高且补偿效果也较理想（比较折中）。③ 集中补偿。即把电容器组集中安装在变电所的一次或二次侧的母线上。在实际中会将电容器接在变电所的高压或低压母线上，电容器组的容量按配电所的总无功负荷来选择。优点：是电容器利用率高，能减少电网和用户变压器及供电线路的无功负荷。缺点：不能减少用户内部配电网络的无功负荷。实际中上述方法可同时使用。对较大容量发电机组进行就地无功补偿。总结：在现今可用资源接近匮乏的情况下，除了尽快开发新能源外，更好利用现有资源是我们解决燃眉之急的唯一办法。而对于目前人类所大量使用和无比依赖的电能使用，功率因数将是重中之重。提高功率因数的方法很多，其中，合理选用用电设备及其运行方式是成本较低的。例如：尽量减少变压器和电动机的浮装容量，减少大马拉小车现象；调整负荷，提高设备的利用率，减少空载、轻载运行的设备；对负载有变化且经常处于轻载运行状态的电动机，采用△-Y自动切换方式运行。
柴油机冷却水高温的原因和解决方法
摘要：高水温报警停机故障是指柴油发电机的温度超过正常的较高温度(80～90℃)范围，有时还可能出现散热器沸腾开锅的现象。当遇到柴油机水温异常情况，必须做到正确操作，定期检查，发现故障及时修理排除，绝不能让柴油发电机带病工作，以取得设备维修的较佳经济效益，更好地提供供电服务。本文以康明斯柴油机冷却液温度过高故障为例，对其进行了故障分析与诊断，提出了具体的处置方法。一、冷却系统的组成和作用 1、冷却系统的作用冷却系统是保证柴油机在正常温度条件下工作，以保证柴油机工作可靠、耐久和得到良好的动力性、经济性指导。气缸体内的冷却水应保持在80~90℃之间，如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气受热膨胀而密度下降，使柴油机动力性和经济性变坏，各部件会因过热膨胀而破坏机体原来的正常配合间隙，导致摩擦阻力增加，零件磨损加剧，强度降低，严重时会引起烧蚀甚至卡滞，使柴油机停止运转。柴油机过热还会引起润滑油变稀，黏度降低和变质，油膜不易保持而加速零件磨损。柴油机过冷时，润滑油则因温度过低而变稠，黏度增高，机件的运动阻力增加，功率消耗增大，造成大量的热量被冷却介质带走，使柴油机的动力性和经济性变坏。据统计，冷却水温度降到30℃时，气缸磨损量要比温度为80℃时大4~5倍；当冷却水温度从90℃降到40℃时，油耗增加30%，功能降低10%。2、冷却系统的组成与必要性冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、节温器、水套、分水管、水温表、水温报警器、风扇离合器、百叶窗和温控开关等组成。（1）散热风扇的原理和作用散热风扇利用风力来增强空气流动，从而提升柴油机冷却系统的效果。风扇由电机、叶片和安装在柴油机上的风扇鼓风机组成。当柴油机启动后，电机会接通电源开始旋转。旋转的电机会带动叶片一起旋转。叶片通过其特殊的形状和排列，能够产生较大的气流，并将其引导到柴油机冷却系统。风扇鼓风机通常安装在柴油机的散热器后面，靠近发动机，确保能够有效地将冷却气流传递给发动机。当风扇鼓风机旋转时，叶片会通过离心力将周围的空气吸入，并向前方喷出。这样的设计可以达到增加风量的目的，帮助散热器更好地散热。当柴油机运行时，会产生大量的热量，而冷却系统的作用就是将这些热量带走，以保持柴油机的正常运行温度。风扇鼓风机的工作就是确保冷却气流能够持续地流经散热器，从而带走发动机产生的热量。除了冷却作用外，散热风扇还可以用于增加柴油机的进气量，从而提升燃烧效率。通过引导足够的新鲜空气进入柴油机，可以增加燃料的燃烧效率，提高功率输出和燃油经济性。（2）节温器的原理和作用根据柴油机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使柴油机始终在较合适的温度下工作。节温器的工作原理：柴油机工作后，因温度逐渐升高，而使石腊逐渐变成液态，体积开始膨胀。在柴油机冷却系统水温不超过70℃时，因石腊产生的膨胀力小于主阀门弹簧的预紧力，主阀门在主阀门弹簧的作用下，压在出水口上，从散热器来的低温冷却水不能进入柴油机水套内，此时柴油机气缸盖出水口流出的高温冷却水可以不经散热器而直接进入水泵。于是，未经过散器的冷却水被水泵重新压入柴油机水套，因而减少热量损失，此时冷却水的循环路线为小循环。当柴油机冷却水温超过95℃时，石腊产生的膨胀力克服了主阀门弹簧预紧力，主阀门打开。水温达到98℃时，主阀门完全打开，而副阀彻底关闭了，小循环的通过路这时来自气缸出水口的高温冷却水全部进入散热器进行冷却，之后再由水泵压入柴油机水套内，此时冷却水的循环路线称为大循环。当冷却水温度在90~100℃时，主副阀门都打开一定的程度，这时冷却系统的大小循环同时进行。柴油机冷却系统框架图二、水温过高故障原因柴油机的散热系统包括散热器、水泵、水管和冷却液等组件，如果其中任何一个组件出现故障，都可能导致水温过高。例如，散热器堵塞、水泵失效、水管漏水都可能导致冷却效果不佳，进而引起水温升高。1、水温过高故障现象某型康明斯柴油机水温过高，不能连续作业，在负荷时，工作不到15min，水温表就显示达到了110℃，且水温报警器报警。2、故障原因①风扇皮带及水泵是否过松打滑，风扇硅油式离合器失效。②水箱散热宁大面积刨状，散热片间有杂物堵塞，水箱前面的百叶窗未能全部打开。③冷却水不足，内消耗量过大。④冷却水大循环量过少，常见有水泵轮与轴间滑动、节温器损坏、水箱或机体水道内水垢过多。⑤水泵的工作性能不良。⑥散热器的进水管或出水管塌瘪，内部水垢堵塞。⑦温控开关或水温传感器控制失效。⑧节温器主阀不能完全打开或打开时间过迟。⑨燃烧室内积炭过多。⑩水套或水管积垢或堵塞。三、冷却系统常见故障与检修冷却常见故障为柴油机过热导致冷却水消耗过多，常见故障部位为节温器电动风扇或风扇皮带和温控开关，柴油机过热的故障诊断应从散热不良和燃烧室向冷却系统传热过多两方面展开。冷却系统维护的主要作业内容是冷却液数量的检查和补充，冷却系统的清洁，风扇带的检查与调整和冷却系统的密封性检查。1、冷却液的检查检查散热器里的冷却液是否正常，散热器水管接头有无渗漏现象。在正常使用过程中，每周至少检查一次冷却液的液面高度。设有膨胀副水箱的冷却系统，检查时无需打开散热器盖，只需观察膨胀水箱的液面即可。2、风扇皮带运转是否正常风扇使用一段时间后，因为风扇皮带的磨损或其他原因，皮带变松，因此要经常检查和调整风扇带的张紧度，使其符合规定，风扇带张紧度的检测方法是：用30~40N的压力按压皮带和柴油机带轮之间的带上测量下弯距离是否符合标准，若不符合规定，可调整发电机的安装位置使其合格。此处还要检查皮带表面有无油污和裂纹，若有油污则应清洗、擦拭干净，若有裂纹则应更换皮带。3、节温器的故障检查节温器损坏或性能不当，直接影响冷却大水循环的正确控制，所以应该定期检查，使其工作性能符合规定。常用的蜡式节温器的检验方法：将节温器放在盛有热水的器皿中，然后加热，检查阀门开始开启和完全时的温度，以及全开时的升程。若开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。4、水泵故障的检查启动柴油机，查看水泵溢水口是否渗漏，若渗漏表明水封已坏，应更换；听有无异常响声，若有则应拆除检修；停机后用手搬动水泵轴配合是否松旷，若松旷则应坚固或检修。5、冷却系统的清洁保持冷却的清洁是提高冷却系统散热功能的重要条件。冷却系统的清洁工作包括内部清洗和外部清洗两部分，冷却系统的内部清洗使用免拆洗机进行，当冷却系统内部积垢较多时，也可使用化学溶剂手工清洗冷却系统外部。检查清洁主要检查散热器散热片、百叶窗、风扇和各软管有无变形或脏污，若有则应进行修整和清洗。为了降低柴油发电机的维修费用，因此，对于柴油发电机组不仅应严格执行保养制度，还要经常检查润滑剂的质量与数量，检查冷却液的液面高度，及时补充和更换。切不可让柴油发电机带病继续工作，最后造成更大的故障，还极有可能造成柴油发电机组的突然报废，造成重大的财产损失。因此，对于各种柴油发电机组必须做到养修并重，预防为主，这样不仅大大节省维修时间和修理费用，同时也提高了柴油发电机组的使用率。总结：总的来说，柴油机水温过高可能是由于散热系统故障、冷却液不足、发动机负载过重、水泵运转不畅、温控装置故障、柴油机内部故障或外界环境因素等原因引起的。为了防止水温过高，我们应定期检查和维护柴油机的散热系统，并避免长时间高负荷运行。
柴油发电机储油箱通风管设置高度和做法
储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置预防油品流散的设施。燃油供给管道的敷设应符合现行国家标准规划规范的规定。由于柴油柴发机房储油间通风管承担着储油箱内部和外部空气交换的重任，是储油间安全运行的关键部件之一。因此，对于柴油柴油发电机房储油间通风管的规划、安装、操作和维护都需要严格按照标准和规范进行，以保证柴油柴油发电机房储油箱的安全柴油发电机启动故障大全。燃料供给管道应在进入建筑物前和设备间内的管道上设置自动和手动切断阀（如图1所示）。柴油柴发机房储油箱通气管的规划图如图2所示，同时应该满足以下要求：1、通风管的口径该当足够大，以确保每分钟不低于1%的基准容积的空气交换。其管径没有具体规定，是根据储油量多少和压力来决定的康明斯柴油发电机官网。一般储油间都是柴油发电机的日用油箱，设置管径DN20就可以满足。如果通气管的高度低于柴油发电机油箱内的较高油位，油箱内出现的气体将不能顺畅地通过通风管排出，从而可能致使油箱内产生负压或过量压力，危害发电机组的正常运行。通气管设置得太高会增加油箱内部的负压，降低燃油流量，从而危害发电机组的输出容量；此外，过高的通风管还容易让雨水和杂质进入油箱内部柴油发动机故障灯图解，影响油箱的清洗度和燃油质量。柴油发电机油箱通风管的高度该当根据主要的使用环境及所选取的油箱规格进行合理调整，以确保通风管能够高效地解决油箱内的气体或出现的压力。总之，在设置柴油发电机油箱通风管的高度时，需要充分考虑到油箱内气体的出现、油位高低、燃油流量以及环境条件等多个条件，以确保通气管能够正常作业，并保证康明斯发电机组的正常运行。柴油油机房储油箱通风管的安装该当满足以下要求：柴油油机房储油箱通气管的操作应该满足以下要求：柴油油机房储油箱通风管的保养应当满足以下要求：康明斯发电机公司在本文中将柴油油机房储油箱通风管的安全方案分为规划、安装、使用和保养四个方面，对于每个环节都需要严格遵循标准和规范，以确保柴油柴油发电机房储油箱的安全运转。作为柴油柴发机房储油箱的重要构成部分，通气管的安全措施也需要致使重视，提高其安全防护方案的水平，避免任何损坏的出现。
柴油发电机转速忽高忽低的起因
摘要：柴油发电机组转速不稳定一般外部负荷造成的，专业术语即是发电机频率不平衡，也就是游车的意思。大部分出于调速板的问题，调速不灵敏，速度控制器壳体里机油加多了或者是机油粘稠会造成这种状况，齿条卡滞不灵活也会造成。柴油发电机在产生严重的运转不稳故障时，将会对柴油发电机的可用寿命发生不好危害。康明斯公司在本文中就柴油发电机产生运转不稳故障的规律性，从多个方面（速度控制器、燃油装置、工作器械的传动等方面）对其产生损坏的相关条件以及修复办法进行探求。现代柴油发电机分为直喷和电控机型，其游车的因由几乎相同，损坏处置办法分别如图1、图2所示。柴油发电机在出现频率时快时慢的现状时，具有以下特征：（1）柴油发电机在转速时忽高忽低，且具有一定的规律性，也就是俗称的喘气、频率时快时慢。此类情况在柴油发电机采取低速运转措施时常会发生。（3）当柴油发电机的油门处于一定特定的位置时，机械会发生异常情况，例如频率异常定、机身摆动、机身发抖等。柴油发电机若发生发喘的情形，将会引起多种不好后果。（1）柴油发电机的转速不稳使其在功率发挥上也受到一定的危害，并间接增加了柴油发电机的耗油比，增加经济负担。（2）频率时快时慢一定程度上使柴油发电机和其相配套的相关作业机械之间的稳定性发生问题，尤其是在柴油发电机担当发电动力时，因为频率不稳，将会到时其发出的电压、电源频率等存在不稳定的情形，如此一来，不仅会对用电装置以及用电仪器的正常运转发生影响，还阻碍了市电、机组等与柴油发电机的并网运行情形。在柴油发电机运转时，保持转速稳定性的具体要素有：（2）由于调速器对于柴油发电机的转速可起到自动调节用途，当外界的负载情况发生改变时，调速器会根据其变化情形会对柴油发电机的供油量进行调整，以保证柴油发电机在速度时的稳定性，因此需确保柴油发电机中速度控制器的灵敏性。一台柴油发电机若处于正常运行的状态时，只要工况稳定，其各个循环做功时均是相同的，因而在转运方面也应该为稳定状态。当若各循环做功存在差异性，则会导致机械在速度上具有忽快忽慢的状况。以康明斯柴油发电机为例，燃油系统构造如图3所示，柴油泵组成如图4所示。燃油装置中存在空气与水时，会导致气阻现状与水阻现象，导致柴油发电机在供油时发生断断续续、时多时少的不佳现象，使各个循环做功之间存在差别性，转速时快时慢，达不到柴油发电机保持稳定转速所要求的详细条件。柴油的喷油偶件（例如喷油泵齿条、燃油泵柱塞、喷油咀针阀等）出现卡滞时也会导致才柴油发电机的各个循环出在供油方面、雾化质量方面出现不均匀的情况，达不到柴油发电机保持稳定速度所要求的详细要素，因而产生转速不稳定的故障。柴油发电机的喷油偶件（例如喷油泵柱塞、喷油器针阀、出油阀等）产生严重的磨损情况，会致使柴油发电机的供油故障，例如供油数量忽大忽小、雾化品质不均匀、供油不规律等，达不到柴油发电机保持稳定速度所要求的主要要素，因而产生频率异常定的损坏。喷油咀的雾化品质不佳，具有出油阀的减压容积不足、高压油管的阻力过度等缺点，引起柴油发电机在运转期间，喷油器出现多种不佳状况，例如滴漏现状、多次喷射、隔次喷射等，危害柴油发电机的转速。多缸柴油发电机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨耗造成各缸供油压力不一致，而燃油泵调整“非法”会导致供油量不一致，此时应在试验台上重新调整。此外，多缸柴油发电机某汽缸缸垫烧损或气门密封不良、活塞环过度损伤等使汽缸压缩不好或不作业，均会使柴油发电机频率异常定。① 一些有转速不正常状况的柴油发电机，当把高压油管接头稍微松一下，让柴油流掉一部分，实际供给柴油发电机燃油的供油量减小了，这时转速不平衡状况处置了。② 把有频率异常状况的柴油发电机柴油泵拆下来，把燃油泵的齿圈向减小供油量的方向调整，也就是适当地减少了柴油泵的较大供油量，结果同样会使转速不正常现象降低或消除。③ 多汽缸燃油泵操作过久致使损伤不等，造成各汽缸供油量不一样：喷油器的工作有好有环，使发电机各汽缸产生的作业压力有别，从而导致频率不平衡。柴油泵和喷油嘴的工作不良，导致调速板飞锤离心力大小也在不停地变化，连锁反应使油量调整拉杆或控制齿杆也在某一范围内左右往复运动，使各缸供油发生变化。调速器中存油量过量，加大了调速器飞铁或是其他运动配件的作业阻力，而且其在运行上的不稳定，因此使速度控制器的灵敏性、均匀性等受到危害，使柴油发电机产生游车的损坏。（2）调速板的调速弹簧出现问题（例如弹性变小、断裂以及变形等），致使速度控制器的灵敏性、均匀性等受到影响，使柴油发电机发生转速不正常的损坏。调速板飞铁或是其他运动配件出现严重的损伤情形，或是具有卡滞现状，引起速度控制器的灵敏性、均匀性等受到危害，使柴油发电机发生频率忽快忽慢的损坏。柴油发电机在和工作机械等进行配套期间，柴油发电机之所以出现转速异常的损坏，多是因为柴油发电机在损坏时处于一个负载突变的状态，柴油发电机分别在空车运行以及负荷远转中转变，而调速板处呈动态调整的情形，在此情况下，柴油发电机无论是在运行上还是声音上，均是为不稳定的状态”。在诊断柴油发电机的速度损坏时，同时是通过2个策略进行诊断，分别为听诊法与仪器法。在诊断中，若柴油发电机忽快忽慢的表现具有规律性，一般是速度控制器机构引起的损坏。而在诊断中，若柴油发电机速度波动多的表现无规律性，通常是燃油机构导致的故障。（2）若喷油机构具有污堵、漏油、滴油等不良情形，应对相关的配件进行检验或是替换；（4）对柴油发电机的喷油配件（例如燃油泵齿条、喷油泵柱塞、喷油泵针阀等）进行检查，若配件存在问题应及时修理或是替换.（5）燃油泵中的油量调节齿具有松动状况时，应对各个缸的油量进行调节，并锁紧螺钉，确保油缸的均匀性以及柴油泵的正常作业。（6）当齿圈、齿杆等具有严重的磨损情况或是齿杆不灵活时，应替换相关的零件，并对齿杆采取检验举措或是更换举措。以康明斯柴油发电机为例，调速板的组成和机理分别如图5、图6所示。调速板摩擦阻力过大，不灵活，各连接处“别劲”，这是游车较易发的原由。柴油发电机调速器摩擦阻力过量的解除办法如下：为了防范柴油发电机频率异常，必须提升调速板和喷油泵的制造质量和安装质量，以降低调速机构的摩擦阻力，提升调速性能。调速机构各连接处如果配合松旷，游隙过量，也会致使转速不平衡。游隙过大的消除对策如下：① 平面推力轴承的平面至调速齿轮衬套平面的距离要求为50.5mm，如果小于此值易使喘息。这时，可在调速滑盘外加铁皮垫片，使该距离增加至50.5 mm。② 因为柴油发电机长期使用，使调速杠杆的两个φ8mm圆弧面损伤，与滑盘的游隙增大。这时，可在滑盘外加垫片.或把圆弧面焊高修好，或者敲打调速杠杆均可。严谨严查柴油发电机和工作机械的传动状况，确保两者的连接情况良好，且离合自如。柴油发电机在处于正常运转的状态时，在调速器所具备的自动调节用途支撑下，柴油发电机在转速时是稳定的，其波动率不超过0.5%。然而若在修理、实验以及现场操作中，常有柴油发电机频率忽快忽慢定的情况，使柴油发电机无法充分发挥其容量，进而间接增加了在油耗上的经济负担，故障严重时甚至会对机械的可用寿命产生不好影响。因此对柴油发电机产生速度损坏的起因进行探讨十分重要，用户可根据现场损坏参照本文的防范办法。
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康明斯公司为客户特别提供了两台功率为500KW的康明斯电力低热值燃气发电机组，每小时可将所产生沼气转化成1MW电能，出售给电网；同时，利用余热可产生6℃冷水，用于酒精的生产工艺，大大降低了客户日常的能源成本。目前两台机组已稳定运行超过10000小时，得到用户的充分认可。项目名称：山东振龙生物化工集团有限公司项目所在地：山东，中国供应产品：3台 500KW 燃气发电机组项目背景：作为国内较大的酒精生产厂商之一，坐落龙口市北马工业区的振龙生物化工集团公司占地13.3万平方米，以薯类为原材料，年产实用酒精10万吨、DDG饲料6万吨及1.2万吨杂粮油。在酒精生产发酵过程中同时生成副产品沼气，沼气的主要成分为甲烷，其余为二氧化碳少量的硫化氢、氮和氢等。

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