燃油泵供油量不均的原由与调整(下)

根据各缸的排烟温度、压力或烟色来判定其实际工作状况与柴油发电机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调节。通过适当调节各缸供油量和供油时间东风康明斯柴油发电机，让喷油泵对柴油发电机各缸依照按需分配的原则来供油，以解除各缸实际存在的区别。

(2)起动柴油发电机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排烟口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度较高，可初步断定该缸供油量偏多。

(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发电机在额定转速下运行，同时检查各排气口的烟色，注意倾听汽缸的声音。若某缸排黑烟，说明供油量过量，以工程机械装用较多的135系列柴油发电机为例，可将燃油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可降低供油量，反之则增加。当某缸有清脆的敲击声，且起动失败，说明供油开始过早；若某缸温度过高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油发电机，各缸供油开始时间的调节，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定期调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

通常可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油咀一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到较大位置，打开减压摇车柴油发电机故障排除，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮柴油发电机故障图标。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬态立即停止转动飞轮。此时，水箱或缸体上的刻线°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

值得注意的是，对多缸柴油发电机，需装配专用玻璃管和指针，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否准确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不一样，可调整柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。

当供油提前角过小或过量时就需要调节，不一样机型的供油提前角的调节途径不同。新195和190型柴油发电机，是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。增加垫片供油时间变晚，反之则提早。190-1和1105型柴油发电机，是调整燃油泵随动柱上的调整螺钉来调节供油提前角的，向里(外)拧螺钉则供油时间变晚(早)。4115型柴油发电机是通过调节花键接盘与柴油泵传动齿轮的相对位置来改变供油提前角的，花键接盘连同喷油泵的花键轴套顺时针转动一个孔，则供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆时针转动一个孔，则供油提前角降低3°，使供油时间变晚。

经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还无法恢复发电机的正常工作，则应检测汽缸压力是否在允许的范围之内，必要时替换活塞环或研磨气门，检验喷油嘴的雾化状况和开启压力是否正常。