柴油发电机输油泵原理和作用

输油泵的作用是从燃油箱中吸取燃油，并且连续地输往高压喷射系统中。柴油发电机输油泵的原理是在喷油嘴凸轮轴上的偏心轮通过滚动轮和顶杆，向下压活塞，这样使吸入止回阀和增压阀开启，同时活塞弹簧被压缩。当偏心轮转过滚轮后，弹簧的弹力使活塞上行，此时，止回阀和开启，而另外两个关闭。凸轮轴每转一周，输油泵输油两次。如果排出管路上油压增高大于弹簧弹力时，则活塞便停留在输油泵下部，待油压减少后，继续供油。

串联泵用于发电机组泵喷嘴系统。这种泵是一个由燃油泵和制动助力器用的真空泵构成的总成。它装配在柴油发电机的汽缸盖上，由柴油发电机凸轮轴驱动。喷油泵本身或者是带封闭叶片的叶片泵，或者是齿轮泵。即使在很低的速度下也能输送足够的燃油以确保柴油发电机可靠地启动。这种喷油泵内有各种不同的阀、节流孔和旁通通道。

如果燃油系统中有空气（例如，燃油箱的燃油已经用尽），低压的压力调整阀保持关闭，空气由泵出的燃油通过旁通通道赶出燃油系统。因为泵的通道设计灵巧，泵的齿轮即使在燃油箱的燃油已经用尽的情况下也不会在无油的状态运行。所以，当加满了的燃油箱重新起动时，泵立即就会吸入燃油。柴油泵有接头，用于检修增压后的燃油压力。

电动柴油泵仅用于柴油发电机。在系统监测的框架内，除了燃油供给，它还负责在出现意外时切断燃油供给。电动燃油泵有内置泵和外置泵两种形式。外置泵装配在燃油箱外面的机身平台上，装在燃油箱和柴油格之间。而内置泵装配在燃油箱内，使用一种特殊的支架，这个支架通常还装有一个入口燃油滤网、一个油面监测器、一个燃油储罐，以及同外界联系的电气接头和燃油接头。电动喷油泵随着柴油发电机拖转程序而启动并连续建运行（不论柴油发电机速度怎么样）。它持续从燃油箱通过柴油滤芯向燃油喷射装置输油。

电动燃油泵由安装在同一个壳体内的泵体部分、发电机部分和端盖部分构成。泵体部分即泵油主体部分，如叶片泵、滚柱泵、齿轮泵等。发电机部分由永久磁铁装置和电枢结构。根据在给定的系统压力下所需要的燃油量确定它的布置。发电机因为能受到燃油的冲刷，所以能保持冷却。这种规划带来了柴油发电机的高性能，而不必在泵元件和发电机之间设置复杂的密封件。端盖部分上设有电气接头以及出口的燃油接头。端盖里面还设有止回阀，以防止一旦喷油泵关闭之后油管内的燃油排空。

齿轮式燃油泵的主要部件是两个反向旋转的齿轮，它们在旋转时相互啮合，同时燃油进入轮齿之间形成的空腔，并从入口侧输送到出口侧。旋转着的齿轮之间的接触线提供了燃油泵入口出口之间的密封，并预防燃油流回。输油量大体上与柴油发电机转速成正比，所以必须利用入口端的入口节流设备，或者利用出口端的溢流阀调整输油量。齿轮式喷油泵是免维护的。为了在第一次启动时，或者当燃油箱的燃油已经用尽时将空气从燃油装置排出，可以直接在齿轮泵或者在低压油管内装配手动输油泵。

（1）为防止排出管堵塞等起因使排出压力过高，产生事故，泵壳上装有安全阀。在排出压力较高时，高压液体顶开安全阀，使部分液体从通道回流到吸入口，以减小出口压力，起到保护用途。安全压力的大小，可由调整螺旋改变弹簧力进行调整。

（2）为保证齿轮持续输送液体和啮合齿的运动平衡，必须要求前一对齿尚未脱开后一对齿就进入啮合，故而有一部分液体被困在两啮合线及两端盖之间形成的封闭容积内，此容积称“闭死容积”。当齿轮继续转动时，闭死容积变到较小;然后该容积又逐渐增大，直到对啮合齿脱开时容积增到较大。当闭死容积由大变小时，被困在其中的液体受到挤压，压力急剧升高。故而被困液体从一切可以泄漏的缝隙中强行挤出，这时齿轮和轴承受到很大的脉冲径向力，功率损失增加，磨损加剧。

（3）当闭死容积由小变大时，剩余的被困液体压力下降，形成局部真空，使溶解在液体中的气体析出或液体本身气化形成汽蚀，使泵产生振动和噪声，这种状况称为图液现象。困液情形对齿轮油泵作业性能及寿命的危害很大。齿轮油泵适用于不含固体杂质的高黏度液体。如果液体含有杂质建议选取螺杆泵或者气动隔膜泵产品更合适。为处置困液情形，可以采取开卸荷槽、卸荷孔等卸荷办法，使闭死容积与吸油或压油腔连通。由于泵内有高压腔、低压腔，所以存在窜漏问题。为保证密封，应选型适当的间隙。若间隙大，则漏损增加，但不易卡死，机械效率高。在轴向间隙与径向间隙中，轴向间隙是主要的，一般应在0. 04~0.lOmm范围内，径向间隙在0.10~0.1mm范围内。因为齿轮油泵间隙多，且密封面积较大，故密封性能不如往复泵，所能达到的压力也偏低，齿轮泵制造装配质量对性能的影响较大。

通常采用叶片在油道内高速旋转，燃料从进口吸入，从出口排出；金属泵主要是依靠容积的不断变化，在进油口吸入燃料，在出油口将燃料挤出，或者是在进油口将燃料封闭，不断的将燃料赶到出口。

4片钢制叶片在转子上开出的滑槽内沿转子径向滑动，叶片的一端紧压泵筒内壁，另一端通过弹簧与浮轴接触。转子内部空腔被叶片和浮轴分成4个工作腔。泵筒固定在泵的壳体上，两侧有进、出油口。转子的动力可以是柴油发电机驱动或电机驱动。

转子工作时为顺时针转动，由于泵筒与转子是偏心的，随着转子的转动，每个工作腔的容积不断变化，叶片转向进口一边时，工作腔容积变大，发生局部低压区，将油箱中的燃油吸入工作腔。而叶片转向出口一边时，工作腔容积变小，将燃油挤出，流向汽化器。

当泵出口压力大于规定值时，功用在释压活门下表面上的压力克服弹簧力，向上顶开释压活门，将泵出口的多余燃油导回入口，使泵出口到汽化器之间的供油管路中燃油压力始终保持在规定值以内。而当柴油发电机作业期间遇到叶片泵失效的状况时，只要泵进口压力稍微大于出口压力，则作用在旁通活门板上表面的压力克服细弹簧力，向下打开旁通活门板，使燃油全流量流向柴油发电机汽化器。

该泵的头部装有供油压力调节设备，可自动调整泵出口的燃油压力处于规定的范围内。如果泵作业时燃油压力发生异常，应首先检验压力调节设备，并通过调整螺钉用试验的步骤进行压力修正。