柴油发电机主轴承盖漏油和座孔磨耗的故障解析

摘要：柴油发电机缸体主轴承盖出现了漏油、损伤、失圆超限时，一定无法存有侥幸心理而不作解决维修就装配。主轴承不论采用哪种方式维修，修理后都要仔细查看后再装配。特别是修理个别座孔时，一定要保证各座孔的同轴度。只有这样才能保证柴油发电机的正常运转。

柴油发电机主轴承盖渗油分为两种状况，一种是大修后新安装的机器发生曲轴承盖渗油状况；一种是操作一段时间后产生了曲轴承盖漏油状况。主轴承盖渗油有两处，一是主轴承盖与缸体的结合面上漏油，机油从机体壁上往下流；二是曲轴油封处渗油，漏出的机油经飞轮轮缘甩出。

（2）机体上的孔与主轴承盖大外圆为过渡配合，因加工误差使实际安装中变成间隙配合。机油就会从这个配合间隙渗出。因此，加工时要控制加工精度。

（3）装配前，工件上凡形成的碰伤、拉毛等未能有效解决的，会造成不该有的偏差和间隙，使渗油成为可能。因此，在安装前要注意工件表面的加工品质。

（4）安装时，纸垫未装平整、螺栓的拧紧力矩不等、螺栓的拧紧顺序未按要求进行，也会导致柴油发电机渗、漏油。因此，装配时纸垫要放平整，螺栓拧紧的顺序和拧紧力矩一定要按要求进行。

（5）曲轴主轴承磨耗严重，或更替曲轴承后，主轴主轴承座孔与油封中心不同轴，在曲轴运行中会发生一边紧，一边松的状况，配合松的一边将产生渗油。

（1）曲轴油封安装部位如图。若主轴与曲轴承的配合间隙过量，对油封的工作性能有很大的危害。验查主轴轴颈与主轴承的配合间隙，可用手将飞轮向上提起，如感觉上下晃动较大，说明配合间隙过量，若间隙超过0.25mm，则应替换曲轴承。

（2）如曲轴承与主轴轴颈的配合间隙不大，应拆下主轴承盖，察看油封是否磨耗严重，密封唇是否破裂，橡胶是否老化变硬，若有此类情形，应替换油封。

在更换油封时，应将新油封在机油里浸一下，以免在更换后的第一次起动时，油封唇口出现干摩故障。同时在安装时应注意油封唇口不要被曲轴上的键槽刮伤，也不要使油封唇口翻转或弹簧脱落，装有自紧弹簧的一边应朝向主轴承。验看曲轴是否磨出沟槽。

（3）若是主轴承盖垫片破损，则应更替。主轴轴向间隙应控制在0.15～0.25mm。若是由于紧固螺栓松动而致使渗油，则应拧紧螺栓。

（5）经过上列验查后仍不能解除损坏时，还应检查机油压力是否过高。若过高，可在机油泵盖与机油泵体结合面上加上适当厚度的纸垫。纸垫无法过厚，否则机油泵容积效率减轻过多，泵油无力，供油不足，会引起烧轴瓦。

一台为康明斯NT855型柴油发电机，由于操作劣质机油导致机体烧坏，主轴烧损，损伤严重。经拆卸后发现，曲轴承有三道轴瓦抱死在主轴上，使得曲轴承座孔磨耗、失圆，部分曲轴承盖与汽缸体的配合松动。认真严查后发现，该柴油发电机机体的主轴承座孔的圆度、圆柱度和同轴度都超过限度，而且曲轴承座孔孔面上还有拉痕，按常规修理方式，缸体已报废。后来，从柴油发电机厂购得未精加工内孔的曲轴承盖毛坯，为了节约，就对该柴油发电机缸体的主轴承座孔进行了修理。

机座上平面调校合格后，首先应检查主轴承底孔的表面精度，一般用假轴涂色油进行检查。要求底部60°范围内着色面积大于80%，且分布均匀。如果不符合要求，可适当研刮。

检查主轴主轴承座孔的同心度，目前常采用拉线所示。除拉线法外，座孔中心的同心度还可用光学望光法、假轴法等进行测定。而平板法（如图4所示）可测定主轴曲轴承座孔垂直方向的同心度和座孔中心线对机座上平面的平行度。

曲轴承座孔的检测可以使用内径量表在外径千分尺上核对基准尺寸后测量，同时还需测定曲轴承座孔的圆度和圆柱度。烧坏轴承常使曲轴承座孔在开口处直径缩小而圆度超差，对轴承的正常作业极为不利。如果连杆螺栓的定位面的配合松旷，连杆轴承盖会移位使主轴承座孔圆度超差。轴承曲轴承座孔的圆度误差应控制在尺寸公差之内，而圆柱度则应严格控制。

将选配好的主轴承下瓦配妥座孔序号，下瓦背壳表面上应涂以一层薄的蓝油，然后轻轻放入座孔，之后将主轴承上瓦及盖装上，用油压撑柱螺栓压紧轴承盖。

拆去所有装置、轴承盖及曲轴承上瓦，然后轻轻取下轴承下瓦，用肉眼验看曲轴承座孔内的蓝油粘附情况，其蓝油应均匀分布，贴和面积不得少于总面积的75%。

如图7所示，配合紧度是由轴承的自由弹开量和余面高度来保证的。测定余面高度的步骤下：按规定装合轴承，交轴承盖螺栓紧固到规定功率后松开其中一个螺栓，用塞尺检测轴承盖接口处的间隙，其值应在0.05~0.15毫米范围之内。

当缸体的曲轴承座孔的同轴度误差超差较小。