康柴（深圳）电力技术有限公司康明斯提供可靠的电力、低排放和对负载变化快速响应
康明斯是首位将Tier2和Tier3柴油发电机推向市场的企业
摘要：康明斯发电机组在正式投入操作前必须经过准确的调试和严格的满负载测试，这样有利于柴油发电机组优异性能的正常发挥和通晓该装置的技术数据。可以确切的说，避免性实验是从根本上去解决康明斯发电机组的隐患..
2024-09-19摘要：柴油发电机共轨电喷燃油喷射系统利用先进的电子技术、高频高速电磁阀技术，能够自由控制喷油量、喷油压力、喷油正时和喷油频率，目前正迅速发展。康明斯公司在本文简要讲解柴油发电机组燃油装置的发展步骤、..
2024-09-18摘要：根据国家对柴发机组的规定和以往的做法经验，康明斯公司在此文章中的安装建议适用于标准类型柴发机组的典型装配工艺，。只要有可能，这些建议还涉及了用户对柴油发电机组规划的选项或修改。然而，由于任何装..
2024-09-13凸轮机构是一种柴油发电机中重要的机械传动装备，具体由凸轮，从动件和机架三个基础构件组成的高副系统，凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件作等速回转运动或往复直线运动。凸轮从动件的位移S、转速..
2024-09-12摘要：作为现代较常用的发电设备，柴油发电机组有着一些独特的优点而受到用户喜爱。比如柴油发电机组体积相对较小，灵活便捷；使用方便，简单易控制；能源原料来源广泛，启动快，可以快速供电；供电平稳，可以对负..
2024-09-10摘要：柴油发电机冷却机构是由柴油发电机和许多进出水冷却管路组成的密封机构，而柴油发电机外围需要供应冷却液的元件越来越多：大循环散热器用于将经过发电机换热后的冷却液冷却到合适温度，并循环给发电机降温；..
2024-09-09在柴油发电机电喷喷射系统执行器中，无论是停油电磁阀、油量控制电磁阀、正时控制电磁阀、调压阀的电磁线圈，还是共轨电喷式喷油泵的电磁阀、EGR（废气再循环）电磁阀、涡轮增压器电磁阀等，其作业机理都是在线圈通..
2024-09-06摘要：所谓功率无力，就是一般说的柴油发电机无力、没有劲的意思，从而致使工作时无法发出应有的功率，严重危害供电作业，同时会产生燃油消耗增多现状。柴油发电机无力故障较常见，但是起因较多，比如主要有油、气..
2024-09-05摘要：柴发机组性能的好坏、寿命的长短及其作业可靠性程度，除了与发电机组设计、制造等条件有关外，在很大程度上还取决于发电机组是否按规定装配，操作规范正确与否，平常维保是否按规章机制落实，发生了损坏是否..
2024-09-03摘要：以四冲程柴油发电机为例，对柴油发电机的工作原理进行讲解。柴油发电机工作行程分别称为进气步骤、压缩程序、燃烧和膨胀步骤、排烟流程。本文从柴油发电机原理、操作和结构条件，全面解惑工作流程中实际循环..
2024-09-02康明斯发电机组涡轮增压器是如何工作的？
康明斯发电机组涡轮增压器实可现气缸充气量增加，进而可以喷入更多的燃油，达到提升康明斯发电机组容量的目的。所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提升空气密度、增加进气量的一项技术。增压器就是实现增压这一技术的零部件。增压器的目的在于增加充气量、提高容量、改善经济性、改进排放和改良高原性能。简易的来说，就是利用废气涡轮增压器来提高充气密度，大大提高了柴油发电机组单位品质功率比，所以在柴油发电机上获得广泛的应用。废气涡轮增压器是利用发电机排出的废气能量作为动力源来驱动的增压器。实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发电机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气使之增压进入气缸。当柴油发电机组速度增大，废气排出转速与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，就可以增加发电机的输出功率了。下面再和大家一起讨论一下康明斯发电机组涡轮增压器的构造与工作机理增压器的转子支撑采用内支撑形式，全浮动式浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向推力靠止推环端面来承受。压气机壳、涡轮壳、中间体是具体固定件，涡轮壳和中间体、压气机壳与中间体均采用螺栓、压板连接；压气机壳可以绕轴线任意角度进行安装。增压器的润滑采用压力润滑，润滑油来自柴油发电机的主油道，然后经回油管回流到柴油发电机油底壳中。2、康明斯发电机组涡轮增压器的作业原理。康明斯发电机组排出的废气经过涡轮进口进入喷嘴，将废气的热能及静压能转变为动能，并以一定的方向流经涡轮叶片，推动其高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮旋转而出现虹吸用途。新鲜空气经过空气滤清器后被吸入压气机，经过扩压器使气流的转速和密度增加，压力提升，然后进入康明斯发电机组进气管，以实现汽缸充气量增加，进而可以喷入更多的燃油，达到提高柴油发电机组容量的目的。柴油发电机组的特、特点
康明斯系列是采用德国Cummins（康明斯）电子喷射柴油发电机为动力，，是环保型机组，Cummins的历史可追溯到十八世纪机械化时代，如今，秉承优良传统的Cummins始终以其无可比拟的领先技术站在世界发电机生产商的**柴油发电机维修内容，柴油发电机组系列产品广泛应用于铁道、*发电机组、海上机组及电站，产品以油耗低、寿命长的优势遍布全球。*维修维保方便：水冷四冲程，90°V型气缸排列，涡轮增压中冷，采用湿式可换式缸套，一缸一盖，干式排烟歧管，便于维护*自动化运转：采用专用的ADEC电子管理装置，可提供精确的数字式电子调速功用，机身关键部位设置数据采集点，实现故障自诊断及自动显示，机组运行智能化，CAN总线型：低载荷时，机组自动转入半缸作业状态。）*高运行可靠性：采用3气环铝合金活塞构成，活塞顶环使用耐磨铸铁，气门座镶圈结构，提高使用寿命，活塞喷油冷却，高效解除冷却散热，机组运转更加可靠。*节能环保：采用独特的电喷单体喷油泵，配合气缸内直喷，排放优于德国TALuft标准，电子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KVAh的瓶颈。（4000型：率先操作领先的共轨喷射技术，在电子管理机构精确控制下，喷射更加精准，燃烧更加充分，油耗更低）*性能优良：运转稳定，震动小康明斯发电机配件厂家，燃油消耗率机油消耗率低，运行寿命长，大修期长，噪声低。以上由广东康明斯柴油发电机OEM主机厂提供的信息，仅供参考，登录网址：可检验更多有关柴油发电机的技术知识以及更多有关柴油发电机的维保方法康明斯发电机厂家排名，咨询热线柴油发电机进排烟门导管和座圈的修理
摘要：气门与气门组的配合对柴油发电机的动力性和密封性有很大影响，因此，对气门组件有着非常严格的技术型谱。例如气门与座圈的作业锥面角度应一致；气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧；气门与座圈的密封袋宽度应符合原布置规定，通常为1.2~2.5mm；气门作业锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm；以及气门杆与导管的配合间隙应符合康明斯原产规定。 气门导管磨损，会使气门杆与导管间间隙增大，影响气门的密封性。 如图1所示，察看进排气门导管有无腐蚀现状产生，用内径表检测其内径并做记录。结合气门阀杆外径的测定尺寸，计算两者之间的间隙。主要教程如下： 利用卡规在气门导管的上、中、下三个位置的两个垂直方向上对气门导管的内径进行测量，同时使用千分尺在三个位置上检测气门杆的外径，两者之差即为两者配合间隙值。也可将气门提起至汽缸盖平面15mm左右，将百分表架固定于汽缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门。百分表指针差值即为气门导管与气门杆的配合间隙。测定出的配合间隙与标准的使用限度比较，若超出极限，应予以更替。 更替排气门导管时，先将气缸盖倒置，用专用工具从燃烧室一侧压出气门导管，再将汽缸盖翻过来，用专用工具压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。通常状况下，更换气门导管后应同时更换新的气门。② 验看汽缸盖上导管座孔、气门座圈孔、火花塞孔之间是否存在裂纹。如裂痕长度超出规定范围时，应维修或更换汽缸盖；如裂痕长度在规定范围以内，汽缸盖可继续使用。检测导管座孔直径，选配相应的气门导管。将选好的气门导管外表涂以少许机油，用专用工具将导管压入汽缸盖导管座孔内。 在拆缸气门导管之前，用游标卡尺测定出其露出部分的高度，并作好记录。将汽缸盖放在恒温箱里加热至100-150℃时，取出并支起汽缸盖，用气门导管解体工具将气门导管朝凸轮轴一侧打出；然后用气门导管拆除工具将新的气门导管从凸轮轴一侧打入，并边检测气门导管露出部分的高度，边一点点地将新的气门导管打入，直至符合规定要求为止。 待气缸盖冷却后，向气门导管内孔里滴些切削油，用气门导管铰对气门导管进行修整（如图2所示），以得到合适的气门杆与气门导管配合间隙；最后用液氮或干冰将导套冷套入缸盖内。 使用气门阀解体工具按下列流程同时拆卸气门。 用阀座拆卸丁具缓慢拆卸进排气门座，不要将缸盖上贴合而碰伤。 用液氮或干冰冷却后，将阀座冷套于缸盖上。（1）在阀杆部位涂滑油，将阀研磨弹簧装配于阀杆上，然后将阀杆上，然后将阀杆插入汽缸盖上的气门导筒中。（3）如图3所示，在阀座区域图上研磨膏，仔细进行研磨。先使用中等粒度研磨膏，然后使用细研磨膏。 用阀座切削刀具（可选）对阀座进行加工，其角度要求。铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。根据气门导管尺寸购买相应的刀杆，根据气门座的大小选取相应的铰刀。选用与作业锥面角相同的粗铰刀置于刀杆上。铰削前，先用砂布垫在粗铰刀上进行磨除气门座上的硬化层，然后再用铰刀铰削。铰削流程中，两手用力要均匀。粗铰后，运用光磨讨的同一组气门进行涂色试配，检查印痕，即接触面的宽度和位置。接触面应处于气门锥面的中部，宽度通常进气门为10~2.2mm，排烟门为1.5~2.5mm。当接触面偏上时，用75°锥角的铰刀铰上口，反之则用15°铰刀铰下口。其工艺顺序和方式参看图4所示。柴油发电机组性能等级及工况分析
柴油发电机组有G1、G2、G3、G4四个等级，它的工况是指康明斯发电机组在规定的运转环境下能输出额定功率并可靠、持续地工作。康明斯发电机组是以柴油发电机为动力，带动交流同步发电机发电的供电装备。柴油发电机组是世界上广泛使用的发电装备。具体用于电信、金融、国防、医院、学校、商业、工矿企业、住宅等应急后备电源；移动通信、战场和野战、发电机组、发电机组等特殊功能的独立电源，在大市电无法输送或火力发电厂不适宜的地区，为生发生活供应独立的主电源。随着科学技术的不断发展和一些新技术、新成果的应用，柴油发电机组已从普通的启动、载人机组逐步向自动化（自起动、载人、遥控、遥信、遥测）、低排放、低噪声方向发展，为了满足现代社会对康明斯发电机组的更高要求，柴油发电机组的性能水平和工作要素怎生？本篇由康明斯电力为大家共享如下。1、G1级性能：实用于只需*基础电压和频率数据的连接负载。主要用于通常功用，如照明和其他大概的电气负荷。2、G2级性能：适合于具有与公共电力系统相同电压特性的负荷。当负载发生变化时，可能会出现临时但允许的电压和频率偏差。例如照明系统、风扇和水泵等。3、G3级性能：实用于对频率、电压和波形特性有严格要求的连接装备，如电信负载和晶闸管控制负载。4、G4级性能：适合于对频率、电压和波形特点要求特别严格的负载，如参数处理设备或计算机装置。二、柴油发电机组工况康明斯发电机组的工况是指柴油发电机组在规定的运转环境下能输出额定功率并可靠、持续地工作。国家标准规定的电站（机组）的作业要素主要根据海拔、环境温度、相对湿度、霉菌、盐雾和放置倾角来确定，机组的额定容量应采用标准的作业环境要素来确定。由于柴油发电机、交流同步发电机和发电机组的控制机构在国家标准中有各自的规定和标准，在选择和确定发电机组的工作环境因素时，应综合考虑这些条件，重点应以发电机的标准环境条件为基础，根据GB/t2819-1995《移动发电机方舱通用技术因素》，电站输出额定功率的环境因素应为下列两项规定之一：详细在产品技术条件。（1）海拔0米，环境温度20℃℃，海拔1000m，环境温度40℃℃，相对湿度为60%。机组应能输出规定功率（允许校正），并在下列要素下可靠作业。海拔：不超过4000m。（4）倾斜度：对于柴油发电站，发电站前后纵向水平倾斜度不得大于10°或者15°。机组运转的现场要素由用户明确确定，并对爆炸性环境、可燃气体等特殊危险要素进行描述。 康明斯公司全新推出的远程智能柴油发电机组，是广西康明斯电力设备制造代理商利用自身生产代理商的技术特点，由专业技术人员通过企业自有的参数中心的康明斯云管理系统在客户授权后对其发电机组的运行、故障处置、维护保养等进行管理，通过手机和电脑远程掌控发电机组，提高管理效率和公司效益，实现远程视频、监控、管理、服务四位一体。柴油发电机的汽缸盖的有什么用途及要求？
柴油发电机气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提升压缩比，是燃烧室的结构部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于装配进、排烟门，还有进气通道和排气通道等。1、封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同构成密闭的气缸作业空间。2、将气缸套压紧于机体准确位置上，使活塞运动正常。3、安装柴油发电机各种附件，如喷油嘴、进/排气门设备、汽缸启动阀、示功阀、安全阀以及气门摇臂装备等。4、布置进、排烟管，防冻液道等。5、在小型高速柴油发电机的汽缸盖中还布置有涡流室或预燃室等。因此汽缸盖中孔腔、通道繁多，使其构造形状比较复杂。2、柴油发电机汽缸盖的结构应有足够的刚性。触火面形状应符合技术型谱。有足够圆弧过渡且光洁完整。受压面和各种道腔应分别符合规定的压力试验要求，各安装座、孔的尺寸、形状都应符合精度要求。尤其是各个气门座孔与座孔锥面应保持良好的密封状态。特征：柴油发电机气缸直径在400mm以下的汽缸盖材料多用HT400之类的灰铸铁；400mm以上则多用球墨铸铁，如QT60-2等。不少大型低速柴油发电机采用铸钢缸盖或者采用铸铁-铸钢组合式缸盖。也有不少柴油发电机（如道依茨FL513风冷柴油发电机、12V150柴油发电机等）的汽缸盖是采用铝合金整体铸造的。 柴油发电机气缸盖在作业中受到低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变磨损，其寿命和可靠性是柴油发电机组的重要指标。此外，用户在使用程序中，应注意气缸盖的螺栓的紧固，它直接关系到柴油发电机汽缸密封性能和气缸垫的使用寿命等重要问题。柴油发电机漏油因由、测定办法和修补手段
摘要：发电机作为康明斯发电机组的主机动力，通常情形下发电机寿命是非常长的。例如某些以漏油着称的国产品牌，也会有个6年左右的期限才会有渗油状况，所以新机在正常情形下是不会发生发电机漏油等状况。因为发电机毕竟是一个复杂的零件，在制作时的一个小小疏忽也能导致多种情形产生。当柴油发动发电机组发生渗油、渗水、漏气情形时，会引起柴油发电机增加油料消耗，加载零件磨耗柴油发电机维修清单，动力下降等等故障。因此，发现漏油状况，一定要及时修复，不要等待发生更严重的后果才去补救。 由于柴油发电机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封通常在柴油发电机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负载小时便有可能出现轻微的渗漏现状。（1）机油不清洗，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油嘴调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过；（2）机温太高喷油嘴冷却不良，造成出油阀偶件（构造如图1所示）卡死。而供油时间过迟、防锈水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面损伤、发电机长期超负载等又会使；（3）出油阀（构造如图2所示）磨损，使喷油嘴停止喷油时发生滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障；（2）有可能是因为自身材质，品质较差导致配件故障，造成气门室盖漏油，通常状况下气门室的机械部件不容易损坏，更多的是零部件损坏。（3）可能是夏季气温太高导致的，由于外界气温偏高，发电机长时间在发烫环境下作业，油封和胶垫容易产生老化，从而造成气门室盖密封不严，引起漏油。（4）由于气门室盖是由螺丝固定的，长时间操作螺丝容易发生松动，有部分螺丝会发生滑动的情况，故而会导致气门室盖渗油。（1）前油封压装面和前油封座安装面的平行度达不到技术参数（构成如图3所示），发电机操作一段时间后，油封唇口因为受力不均而引起变形，造成油封损坏漏机油；（2）发电机使用时间过长，前油封和后油封（构造如图4所示）自然老化，唇口处发生裂纹，从而产生渗油情形。（3）添加的机油品质不达标，在发电机的高速运转中，由于油品不合格导致的润滑不佳，导致油封与内部弹簧磨损严重，进而致使的漏油。 如果机油盘漏油，发电机只会下面有油，用手电筒即可以观察的到，如图5所示。 如果涡轮增器下方有油迹，会一直流到下护板、线路、进气管道上，也很容易被发现。 因为涡轮增压器作业时需要润滑，其上装配的有进油管路和出油管路，通常易损就是管路接口密封垫老化（密封垫外观和安装如图7所示），机油从涡轮增压器中间卡箍处漏出。 增压器内部润滑不佳，各部件摩擦致使零件破损，继而出现渗油的状况，需要重新添加机油，并更替破损零件。 机油的回油管堵塞，需要清洁回油管，解除污垢。 后轴轴承盖的回油孔过小，造成回油受阻，较终致使曲轴后端漏油，需要及时清理回油孔。 如果滤油器与机械油管路接头在拧紧后依然存在漏油状况，可以用机油压力表测定油压是否太高，导致限油压力阀不作业。 排气管与进气管可能出现泄露，引起渗油。 如果叶轮轴的轴向和径向间隙太大，也会造成漏油的。轴向间隙检验举措如图8所示。 渗油，顾名思义，就是指渗油。一般是发电机气缸垫、油底壳垫、密封圈故障，或者是主轴、凸轮轴油封前后损坏，或者是紧固螺钉松动。一旦产生渗油现象，会发生以下危害：（4）汽缸、活塞间主要靠机油润滑，漏机油而机油不足，会导致划伤缸壁造成拉缸，活塞部分损坏甚至弯折，较终致使发电机大修甚至报废。（5）当发现大部分柴油发电机从下排烟口漏出机油或水时，应立即停机，停止发电机，查看上述项目，然后进行修理。如果继续起动发电机，这个时候会危害发电机中的水进入发电机机体，造成水油混合，给柴油发电机活塞、主轴、连杆等附件带来更严重的损坏。（6）对于低载、空载，增压压力低操作不佳习惯。，容易致使增压器油封（非接触式）的密封效果下降。从而机油窜入增压室，随同进气进入气缸；上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排烟排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排烟歧管的接口处流出。（1）当柴油发电机产生泄漏，在机房的作业人员持久接触后柴油发电机保养规范，会产生头痛、头晕柴油发动机故障灯图解、恶心、呕吐等危害人员健康症状。（5）如果柴油发电机部分油管路腐蚀严重，阀门、法兰、接头易渗漏点较多，一旦产生燃油系统跑油，容易造成火灾、爆炸事故，危及人身安全。 燃油泄漏对比于机油泄漏，明显机油泄漏危害更大。因为机油泄漏除了会损失机油，造成浪费，严重的可能致使机油不足进而引起发电机受损。当然这并不是漏油致使，而是由于渗油以后机油压力不足了引起的。因此，在发现柴油发电机漏油时应及时停机、检查、检修，避免造成更多的危害。 对于风冷发电机或冷却液的温度低于21℃，或者顶置机构设置较松的情形，本测试是无效的。（1）在进油管和回油管之间单独安装一个燃油箱。在燃油供油箱中加入荧光示踪剂（零件号3376891），工作流动程序如图9所示。（3）起动发电机并高怠速运行30秒时间，将发电机转为低怠速运行，然后在5分钟以内完成下一步工序。（5）使用黑光灯查找喷油器内部或周围有无燃油泄漏。喷油器一般会有少量的燃油泄漏，燃油将呈现黄色。（6）如图10所示，如果喷油器外部周围有过大泄漏，查看喷油器顶部O形圈是否故障。拆下喷油嘴并更换所有3个O形圈。注意：损坏清除期间，废气和排气部件可能会变热。为防范产生火灾或造成财产损坏、造成烧伤或其它严重的人身伤害，在开始此方法或检修之前使排气装置冷却，并确保没有易燃物质处在可能与热的排烟或排烟部件接触的位置。歧管没有打开情形下不得运转发电机。（5）使用一个高强度黑光灯（零件号3163337）或等同物，查看排烟端口。黄色光表明燃油泄漏；深兰色光表明机油泄漏。 使用时应尽量减轻低载/空载运转时间，并规定较小负荷无法低于发电机组额定容量的25%-30%； 柴油发电机油管接头防漏垫圈处渗油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。 柴油发电机油箱、水箱、油底壳等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可治漏。但漆片成本高，一般在情况紧急时才操作。 柴油发电机的机油盘、气缸盖、齿轮室盖、油底壳后盖等处的纸垫渗漏时，只要纸垫完好，接合面清洁，便可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。如果换用新纸垫，装配前要将新纸垫在柴油中浸泡10分钟，然后取出擦净，在接合面抹一层黄油后再装上。 柴油发电机上产生固体垫圈缺陷(如坑凹、沟槽、破裂)而形成界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂抹在清洗干净的固体垫圈结合面上，固化后可形成均匀、稳定、持续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防治一切渗漏状况。 柴油发电机上的通气螺栓、双头螺栓、螺堵等处出现渗漏时，用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓、螺纹或螺孔处，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙，并能承受较大压力，同时还具有防振性强和防松的紧固功能。如用于柴油发电机高压油管接头螺纹处，治漏效果更好。 柴油发电机上的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀座、自紧油封、毛毡杯和盘根填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的配合件磨耗部位上，等固化后，就形成了耐磨、耐热、机械强度较高的薄膜层，然后再进运转、镗、刮、锉等机械加工，恢复零件的几何形状和配合精度，从而解除渗漏问题。 柴油发电机上的机体零件，如油箱、水箱、油管、水管等处的砂眼、气孔致使渗漏时，用黏补胶涂抹在清洁干净的破损处，即可收到治漏的效果。 漏油是柴油发电机操作流程中多发故障状况。漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油发电机存在着某种故障，要找出渗油原因，及时采取手段予以解决。从柴油发电机外部和内部两个方面剖析了燃油外漏的起因，并剖析了柴油发电机组各部件油封、密封面外漏机油的原因，提出了避免与排除措施。康明斯技术交流：柴油发电机组凸轮轴及其轴承的工作机理
柴发机组的凸轮轴是活塞发电机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。而凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度近似相同的圆柱形棒体，在上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。因为气门运动规律关系到柴发机组的动力和运转特点，因此凸轮轴布置在柴发机组的设计步骤中占据着十分重要的地位。下面由康明斯深圳发电机出租公司给大家重点引荐下柴油发电机组凸轮轴及其轴承的作业机理。柴发机组凸轮轴如图1所示，在轴的中心钻有长油孔与各档轴颈相通柴油发电机组常见故障，每相邻两轴颈之间有两个凸轮，分别控制柴油发电机组的进气门和排气门柴油机常见故障诊断及排除。凸轮的外形组成尺寸如图2所示。（注意：老的即未经过改良技术的增压机型如6135ZG、12V135Z的凸轮外形组成尺寸与此不同，无法通用。）12缸V型柴发机组左右两列各有专用的凸轮轴，与6缸直列型柴油发电机组凸轮轴不通用。因此，拆卸时应作出标记以免搞错。柴发机组凸轮轴第一档轴颈处装有推力轴承和隔圈，以承受轴向推力。其余各档凸轮轴轴承分别压配在缸体中。压配时，轴承（偶）上的油孔必须与机体上油孔对准，并须同镗各档轴承内孔。在装好凸轮轴、推力轴承和隔圈之后，将凸轮轴推力面紧靠推力轴承后端面，然后按图3所示的步骤，分别检测凸轮轴顶端面至推力轴承前端面长度和凸轮轴顶端面至凸轮轴推力轴颈前肩胛长度，两者差值即为凸轮轴推力间隙；或将凸轮轴传动齿轮安装在轴上后，直接用千分片测量齿轮内端平面与推力轴承前端面之间的间隙。新机间隙；直列型为0.195-0.645mm；12缸V型为0.195-0.545mm。以上是由广东康明斯发电装备服务商给大家推荐的柴油发电机组凸轮轴及其轴承的作业原理，希望对各位用户有帮助柴油发动机故障灯图解。康明斯发电机公司是专业发电机，柴发机组生产厂商，康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督验看中心”检验合格的发电机组制造厂商。产品品质通过IS09002-2008品质体系标准认证，并获得自营进出口资格证书。更多针对柴油发电机组技术/柴发机组保养维保/柴油发电机组较新报价欢迎来电咨询汪先生柴油发电机的效率更高，能提供更多的电力
柴油发电机通常用于连续供电，其运动部件较少，需要的修复和维护也较少。柴油发电机可以出现持续的电流，没有任何尖峰和凹陷。 当整栋楼在停电危机时刻，需要供电的时候，都要用到发电机。柴油发电机在家里、作业场所和其他电力接入有问题的地方非常有用，例如建筑工地或采矿代理商。在这些地方，即使是短暂的断电也会造成巨大的损失。柴油发电机通常用于持续供电，其运动部件较少，需要的修复和维保也较少。柴油发电机可以出现连续的电流，没有任何尖峰和凹陷。而尖峰和凹陷会事故任何装置，柴油发电机在电流中的较小化，也有助于调整波动。柴油发电机无点火系统等部件，无点火系统故障问题，只要及时定期维护，就能正确运行。因此，柴油发电机在高功率下作业可以给出较有效的功。如果用柴油发电机来完成低产能的任务，它就可以开始建造碳纤维和内部玻璃，一旦这种情况连续更长时间，发电机将开始自我“降级”。为了使其正常作业，发电机应在70%的负载下使用。对于短功率负载，备用电源是较有效的。发电机的工作原理是将交流电切换成可用的电流。这种装备在医院非常有用，因为停电几分钟都会给许多病人带来严重的问题。发电机提供商应在供货前对柴油发电机进行适当的测试，以避免任何类型的问题，并且任何分类的发电机的服务、维保和修复都应由发电机供应商提供相关支持。康明斯电力供应优质柴油发电机，为您提供布置、提供、调试、维保一站式服务，是后备电源的较佳选购。如需通晓更多，欢迎继续关注康明斯电力。柴发机组安装部署和应用指南
摘要：在现代民用建筑当中，用电装置的种类和数量越来越多，为满足这些设备用电的可靠性，当市政市电不能供应两路独立电源时，在规划中采用作为备用电源的方式被普遍采用。虽然柴油燃点偏高，发生火灾危险性相对较小，但是在民用建筑中是将柴油设置在建筑物主体内，从理论上来说肯定还是有危险性的，再考虑到机组运行程序中通风、噪音、震动等问题。因此，如何正确且安全地装配柴油发电机组无疑是康明斯全面考虑的要素，并该当采取合理地设计。 一个完整的柴油发电机组，如下一页的图1所示，是一个由许多固定和运动部件组成的复杂机器； 主要的组件是交流发电机、柴油发动机（发电机） 和冷却系统（散热器） 。当将交流发电机集成到柴发机组时，系统工程师必须仔细设计系统布置，以确保安装和运用的满意运转。装置工程师必须根据相关的工程标准进行*、规划、制造和测试，以确保整个系统的预期功用。 安装装置是在柴发机组工业中用于将交流发电机装配（或组装） 到柴发机组底座框架上的一种技术。安装孔的数量和使用的底座类别将取决于装配要素和运用的类型。基框架必须为发电机 组组件供应支撑组成，以保持结构完整性和对齐，同时允许热延长。它必须保持由激励力和外 部源发生的可接受的震动水平。 交流发电机装配装置的设计应确保交流发电机能够承受在瞬态事件期间产生的高突然功率负载 。发生高功率的瞬态事件的例子有： 短路因素、欠/过压通过事件和发电机燃油管理问题。施 加到交流发电机的脚部署和连接外壳上的功率将取决于瞬间事件的归类和相关的连接惯性。选 择合适的柴油发电机组组件规划，并考虑以下要素： 直接耦合发电机、连接至基架类别、转轴连接 类别（刚性或软联轴器） 、交流发电机架类别、运用负载和转速。 在图2（环绕区域） 的总体布置图中可以看到具有孔位置的交流发电机装配脚布局的例子。 交流发电机的支脚部署规划有装配孔，在装配位置和类别上提供灵活性，以确保汽缸体/飞轮壳体界面所需的弯矩。 一般，弯矩的计算可以使用有限元剖析 仿真工具来确定。同样重要的是，装置中每个柔性支架上的静态偏转都是相同的。如果静态偏转不相同，则可能会引起摇摆运动或俯仰运动，导致固有频率高于简易的垂直模式。优选地支架应围绕发电机和交流发电机的组合重心对称地布局，以使每个支架承载相同的重量。 由于标准的发电机和交流发电机的安装位置点是固定的，因此有必要在给定的位置找到每个支架所承载的静态负载。 交流发电机是根据IEC60034-7：1993制造的，这是安装和施工方案的标准。本标准涉及旋转电机安装和施工规划两个规范： 代码 I具有水平或垂直轴的机器由代码字母IM（国际安装）*，然后是空格、字母B（表示水平）或V（垂直）和一个或两个数字。根据运用过程，客户可以在适合安装的高度采用标准脚或抬高侧脚设计。 将交流发电机牢固地安装到底座或支撑结构上，一般是为了增加装置的刚度或对特定应用的要求。虽然固体装配柴油发电机组结构为发电机/交流柴发机组合提供了额外的刚度，但需要考虑和布置基础架固有频率、热延迟、精确的脚对准和对基础的隔离。图3显示了一个实体安装的紧密耦合生成集的实例；图4显示了一个实体装配的开耦合生成集的实例。 柔性底座放置在构成底座和交流发电机/发电机之间。柔性安装使支撑结构能够与发电机和交流发电机的振动源隔离，尽量减轻激励基架固有频率的风险，减少震动对辅助部件的传输，与基础的隔离等。图5显示了一个灵活装配的紧密耦合基因集的例子；图6显示了一个灵活安装的开放式耦合生成集的案例。图5 柔性安装的柴发机组（发电机和交流发电机-耦合对柔性安装式底座框架） 独立的油机房应按三类防雷建筑物设置防雷措施，如柴油发电机组机房应附设在其他建筑物和地下层内，防雷归类施工标准应与建筑物防雷级别相同。 当柴油发电机组的燃油输送管线由建筑物外输送到日用油箱时，燃油管道要做防静电接地施工。 中性点接地方法有直接接地、通过电感接地、通过电容接地、通过可调电抗器接地等几种方法。对于大型柴油发电机组，通常采用通过电感接地的方法。 柴发机组接线所示，当柴发机房的下列位置在柴发机组施工时，必须做等电位连接： 如图8所示，氯丁橡胶或橡胶隔离器经常用于柴发机组。这些整体支架由柴发机组制造商安装在工程交流柴油发电机组件和底座框架滑块之间。这些隔离器提供高达90%的隔离效率，这足够于大多数地面或以下的装配。所有安装垫的高度必须在0.25mm以内，不可调防震支架(AVM)必须为3mm，可调高度AVM必须为10mm以内。垫片用于达到所需的水平。成本总是一个考虑要素；而需要排除的震动水平，将决定布置师可以使用哪一种类别来减轻震动到周围表面的传输。 在选取防振装配时，应考虑以下清单，以确保装配性能与布置要求的较佳匹配： 正确安装和布局柴发机组是**其安全稳定运行的关键。通过遵循安全安装和部署规程、合理管理负载、定期保养和及时应对故障，可以增长柴发机组的使用时限，提高其可靠性和稳定性。同时，康明斯应当提升环保意识，降低对环境的污染。希望本文供应的安装和部署指南能够对您有所帮助，使您能够准确安装和布置和维保柴发机组。夏日如何高效防止柴油发电机组过热
热天防止柴油发电机组太热需要康明斯从多个方面入手，通过加强散热机构、优化运行环境，合理调节运转参数，加强冷却机构维保等办法，康明斯可以高效减少发电机组的温度，确保其正常运行和提高使用年限。同时，通过选购康明斯智能柴发机组，就可以利用其智能监控和预警装置等措施来提高发电机组的安全性和可靠性。随着夏季气温的逐渐升高，对于柴发机组而言，太热问题成为了一个不可忽视的问题。偏热不仅会危害发电机组的正常运转，还可能缩短其使用年限，甚至引发严重的安全损坏。因此，在炎炎夏日中，怎么样高效防范柴发机组太热呢？今天重庆康明斯发电机官网，康明斯电力就和大家重点讲讲这方面的问题康明斯发电机厂家推荐，以帮助大家在发烫天气中操作柴发机组可以有效防范发电机组过热，**电力的持续与稳定。夏日使用柴发机组要实现有效避免机组太热，首先要做的就是加强发电机组散热装置的维护，因为散热系统是发电机组散热的主要渠道，其保养状况直接危害发电机组的散热效果。在夏天，应定期对散热系统进行检验和清理，确保散热风扇、散热器等部件的清洗和完好。同时，检查散热风扇的运行情况，确保其能够正常工作，为发电机组提供足够的散热风量。其次要做的是优化柴发机组的运行环境，相信大家都很清楚，柴油发电机组运行环境的优劣直接影响发电机组的散热效果。在夏季，康明斯应尽量选型通气良好、温度适宜的环境来安装发电机组。避免阳光直射和过热环境对发电机组的影响，可以采取搭建遮阳棚、安装在室内并增加冷却系统等办法来降低环境温度。此外，保持发电机组周围的清洗也是非常重要的，预防灰尘和杂物对散热机构的影响。同时加强柴发机组冷却机构的维保，冷却机构是发电机组散热的重要构造部分发电机故障图标，其维护情形直接危害发电机组的散热效果。在夏天，应加强对冷却系统的维保，包括检查防锈水的品质和数量、查看水泵和节温器等部件的作业情形等，确保冷却机构能够正常工作，为柴油发电机组提供足够的冷却能力。此外，避免柴发机组偏热还需要进行定时更替机油和滤芯，机油和过滤器是发电机组润滑和过滤系统的重要结构部分，其清洗程度直接影响发电机组的运转效率和散热效果。在夏季过热环境下，应定期替换机油和滤芯，保持润滑机构的清洗和畅通。同时，应选用适用夏季发热环境的机油和滤芯，确保柴油发电机组的正常运行和散热效果。另外，要选购柴发机组时，要选购搭配智能控制装置和康明斯云平台的柴发机组，这种机组都配备了智能监控和预警系统，可以实时监测柴油发电机组的运转状态和数据变化，及时发现异样状况并进行预警，这不仅可以提升发电机组的安全性和可靠性，还可以降低因过热等故障带来的损失。一般来说，夏天避免柴发机组偏热需要康明斯从多个方面入手，通过加强散热装置、优化运行环境，合理调节运转参数，加强冷却系统维保等方案，康明斯可以有效减轻发电机组的温度，确保其正常运转和提升使用寿命。同时，通过购买康明斯智能柴油发电机组，就可以利用其智能监控和预警装置等办法来提高发电机组的安全性和可靠性。柴油发电机漏油因由、测定办法和修补手段
摘要：发电机作为康明斯发电机组的主机动力，通常情形下发电机寿命是非常长的。例如某些以漏油着称的国产品牌，也会有个6年左右的期限才会有渗油状况，所以新机在正常情形下是不会发生发电机漏油等状况。因为发电机毕竟是一个复杂的零件，在制作时的一个小小疏忽也能导致多种情形产生。当柴油发动发电机组发生渗油、渗水、漏气情形时，会引起柴油发电机增加油料消耗，加载零件磨耗柴油发电机维修清单，动力下降等等故障。因此，发现漏油状况，一定要及时修复，不要等待发生更严重的后果才去补救。 由于柴油发电机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封通常在柴油发电机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负载小时便有可能出现轻微的渗漏现状。（1）机油不清洗，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油嘴调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过；（2）机温太高喷油嘴冷却不良，造成出油阀偶件（构造如图1所示）卡死。而供油时间过迟、防锈水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面损伤、发电机长期超负载等又会使；（3）出油阀（构造如图2所示）磨损，使喷油嘴停止喷油时发生滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障；（2）有可能是因为自身材质，品质较差导致配件故障，造成气门室盖漏油，通常状况下气门室的机械部件不容易损坏，更多的是零部件损坏。（3）可能是夏季气温太高导致的，由于外界气温偏高，发电机长时间在发烫环境下作业，油封和胶垫容易产生老化，从而造成气门室盖密封不严，引起漏油。（4）由于气门室盖是由螺丝固定的，长时间操作螺丝容易发生松动，有部分螺丝会发生滑动的情况，故而会导致气门室盖渗油。（1）前油封压装面和前油封座安装面的平行度达不到技术参数（构成如图3所示），发电机操作一段时间后，油封唇口因为受力不均而引起变形，造成油封损坏漏机油；（2）发电机使用时间过长，前油封和后油封（构造如图4所示）自然老化，唇口处发生裂纹，从而产生渗油情形。（3）添加的机油品质不达标，在发电机的高速运转中，由于油品不合格导致的润滑不佳，导致油封与内部弹簧磨损严重，进而致使的漏油。 如果机油盘漏油，发电机只会下面有油，用手电筒即可以观察的到，如图5所示。 如果涡轮增器下方有油迹，会一直流到下护板、线路、进气管道上，也很容易被发现。 因为涡轮增压器作业时需要润滑，其上装配的有进油管路和出油管路，通常易损就是管路接口密封垫老化（密封垫外观和安装如图7所示），机油从涡轮增压器中间卡箍处漏出。 增压器内部润滑不佳，各部件摩擦致使零件破损，继而出现渗油的状况，需要重新添加机油，并更替破损零件。 机油的回油管堵塞，需要清洁回油管，解除污垢。 后轴轴承盖的回油孔过小，造成回油受阻，较终致使曲轴后端漏油，需要及时清理回油孔。 如果滤油器与机械油管路接头在拧紧后依然存在漏油状况，可以用机油压力表测定油压是否太高，导致限油压力阀不作业。 排气管与进气管可能出现泄露，引起渗油。 如果叶轮轴的轴向和径向间隙太大，也会造成漏油的。轴向间隙检验举措如图8所示。 渗油，顾名思义，就是指渗油。一般是发电机气缸垫、油底壳垫、密封圈故障，或者是主轴、凸轮轴油封前后损坏，或者是紧固螺钉松动。一旦产生渗油现象，会发生以下危害：（4）汽缸、活塞间主要靠机油润滑，漏机油而机油不足，会导致划伤缸壁造成拉缸，活塞部分损坏甚至弯折，较终致使发电机大修甚至报废。（5）当发现大部分柴油发电机从下排烟口漏出机油或水时，应立即停机，停止发电机，查看上述项目，然后进行修理。如果继续起动发电机，这个时候会危害发电机中的水进入发电机机体，造成水油混合，给柴油发电机活塞、主轴、连杆等附件带来更严重的损坏。（6）对于低载、空载，增压压力低操作不佳习惯。，容易致使增压器油封（非接触式）的密封效果下降。从而机油窜入增压室，随同进气进入气缸；上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排烟排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排烟歧管的接口处流出。（1）当柴油发电机产生泄漏，在机房的作业人员持久接触后柴油发电机保养规范，会产生头痛、头晕柴油发动机故障灯图解、恶心、呕吐等危害人员健康症状。（5）如果柴油发电机部分油管路腐蚀严重，阀门、法兰、接头易渗漏点较多，一旦产生燃油系统跑油，容易造成火灾、爆炸事故，危及人身安全。 燃油泄漏对比于机油泄漏，明显机油泄漏危害更大。因为机油泄漏除了会损失机油，造成浪费，严重的可能致使机油不足进而引起发电机受损。当然这并不是漏油致使，而是由于渗油以后机油压力不足了引起的。因此，在发现柴油发电机漏油时应及时停机、检查、检修，避免造成更多的危害。 对于风冷发电机或冷却液的温度低于21℃，或者顶置机构设置较松的情形，本测试是无效的。（1）在进油管和回油管之间单独安装一个燃油箱。在燃油供油箱中加入荧光示踪剂（零件号3376891），工作流动程序如图9所示。（3）起动发电机并高怠速运行30秒时间，将发电机转为低怠速运行，然后在5分钟以内完成下一步工序。（5）使用黑光灯查找喷油器内部或周围有无燃油泄漏。喷油器一般会有少量的燃油泄漏，燃油将呈现黄色。（6）如图10所示，如果喷油器外部周围有过大泄漏，查看喷油器顶部O形圈是否故障。拆下喷油嘴并更换所有3个O形圈。注意：损坏清除期间，废气和排气部件可能会变热。为防范产生火灾或造成财产损坏、造成烧伤或其它严重的人身伤害，在开始此方法或检修之前使排气装置冷却，并确保没有易燃物质处在可能与热的排烟或排烟部件接触的位置。歧管没有打开情形下不得运转发电机。（5）使用一个高强度黑光灯（零件号3163337）或等同物，查看排烟端口。黄色光表明燃油泄漏；深兰色光表明机油泄漏。 使用时应尽量减轻低载/空载运转时间，并规定较小负荷无法低于发电机组额定容量的25%-30%； 柴油发电机油管接头防漏垫圈处渗油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。 柴油发电机油箱、水箱、油底壳等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可治漏。但漆片成本高，一般在情况紧急时才操作。 柴油发电机的机油盘、气缸盖、齿轮室盖、油底壳后盖等处的纸垫渗漏时，只要纸垫完好，接合面清洁，便可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。如果换用新纸垫，装配前要将新纸垫在柴油中浸泡10分钟，然后取出擦净，在接合面抹一层黄油后再装上。 柴油发电机上产生固体垫圈缺陷(如坑凹、沟槽、破裂)而形成界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂抹在清洗干净的固体垫圈结合面上，固化后可形成均匀、稳定、持续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防治一切渗漏状况。 柴油发电机上的通气螺栓、双头螺栓、螺堵等处出现渗漏时，用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓、螺纹或螺孔处，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙，并能承受较大压力，同时还具有防振性强和防松的紧固功能。如用于柴油发电机高压油管接头螺纹处，治漏效果更好。 柴油发电机上的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀座、自紧油封、毛毡杯和盘根填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的配合件磨耗部位上，等固化后，就形成了耐磨、耐热、机械强度较高的薄膜层，然后再进运转、镗、刮、锉等机械加工，恢复零件的几何形状和配合精度，从而解除渗漏问题。 柴油发电机上的机体零件，如油箱、水箱、油管、水管等处的砂眼、气孔致使渗漏时，用黏补胶涂抹在清洁干净的破损处，即可收到治漏的效果。 漏油是柴油发电机操作流程中多发故障状况。漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油发电机存在着某种故障，要找出渗油原因，及时采取手段予以解决。从柴油发电机外部和内部两个方面剖析了燃油外漏的起因，并剖析了柴油发电机组各部件油封、密封面外漏机油的原因，提出了避免与排除措施。柴油发电机位置控制式喷射系统的优点
摘要：在满足排放标准的要素下，柴油发电机电喷燃油喷射系统的运用，大大提升柴油发电机的燃油经济性和动力性。柴油发电机电喷燃油喷射装置与柴油机电喷燃油喷射系统有许多共同之处，柴油发电机电控燃油喷射机构的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。剖析柴油发电机电控燃油喷射系统的优点，对分配泵供油技术和位置式电喷分配泵控制技术进行主要讲述，对电喷柴油喷射技术有一定指导。 柴油发电机电控燃油喷射系统与柴油机电喷燃油喷射系统有许多共同之处，都由传感器、ECM和执行器3部分构造。柴油发电机电控燃油喷射系统采用的探头，如速度传感器、压力传感器、温度探头以及节气门位置传感器等，与柴油机电控机构相同。ECM在硬件以及柴油发电机组控制装置的软件方面也有相似之处。（1）机械控制喷射系统的基础控制信息是柴油发电机转速和机械柴油泵位置，而电喷燃油喷射装置则通过许多传感器测定柴油发电机的运转状态和环境要素，由ECU计算出适应柴油发电机运转情况的控制量，由喷油嘴实施，控制精确、灵敏。在需要扩大控制功能时，只需改变ECU的存储软件，即可实现综合控制。（2）机械控制喷射装置由于设定“非法”和损伤等原因，使喷油时刻产生误差；电喷燃油喷射系统则根据曲轴位置的基本信号进行再验查，不存在发生失调的可能性。（3）电控燃油喷射机构通过改换输入设备的程序和参数可改变控制特征，一种喷射机构可用于多种柴油发电机，而不需要机械加工，新产品开发周期缩短，成本减少。 柴油发电机的燃油喷射机构，根据喷射量的控制步骤不一样分为位置控制式喷射机构和时间控制式喷射机构两种。位置控制式喷射机构是通过齿条或拉杆位置来控制喷射量的，根据调节油门拉杆位置的程序不一样，又分为传统的机械式喷射系统和电控位置式喷射装置。后者是在机械式喷射装置的基础上，增加电控系统，如电子调速板、自动控制供油时刻的定时器、控制单元及相应的探头等。位置式喷射系统，不管是机械式还是电喷式都是泵-管-喷油嘴型结构，其中柴油泵是核心部分，具体完成按一定的供油规律，定时、定压地向喷油器供给定量燃油的任务。而喷油嘴只是起大概的喷油作用，即当供油压力超过喷油嘴的启喷压力时，打开喷油器针阀进行喷油，否则针阀落座停止喷油。在这种泵-管-喷油器型位置控制式喷射机构中，喷油泵根据其构造不同可分为直列泵和分配泵。 图1所示为典型的机械式VE型分配泵的构成。这种分配泵只有一个柱塞，与固定在一起的平面凸轮一同旋转。此时，由平面凸轮形线与滚轮之间的相互用途，完成柱塞的往复与旋转运动，同时实现压油和向各缸分配燃油的任务。平面凸轮的凸起数与汽缸数相等。机械式分配泵供油量的控制，是通过操作人或调速器调节油量调整滑套的位置来完成的。当油量调整滑套的位置向柱塞压油方向（图中右向）移动时，柱塞的压油行程延迟康明斯柴油发电机，供油量增多；反之，油量调节滑套向左移动时，柱塞压油行程缩短，供油量减少。 电喷位置式分配泵是在机械式分配泵的基本上，对油量控制系统和供油时刻的控制装置进行了稍微改动，即去掉了原机械式调速机构，增设了转速传感器、控制油量调节滑套位置的比例电磁阀、油量调节滑套位置探头、控制供油时期的定期控制阀、供油定期器位置传感器等（图2）。比例电磁阀1由线圈、铁心和回位弹簧等构成，ECM通过占空比（在控制脉冲一周期内接通时间所占的比值）控制流经线圈电流的大小，由此控制电磁阀磁场的强弱。可动铁心在该磁场力和回位弹簧力的功用下，保持其轴向平衡点位置。当流经线圈的电流变化时，原磁场力和弹簧力的平衡状态被破坏，铁心沿轴向移动到达新的平衡点。当铁心轴向移动时，通过杠杆系统带动油量调整滑套移动，由此达到调整喷射量的目的。而油量调整滑套的位置是靠装配在可动铁心前端的油量调整滑套位置传感器来测量的。ECM实时读取油量调整滑套位置传感器的信息，并与储存在ROM中的目标值相比较进行反馈控制，使实际油量调节滑套位置尽可能接近目标值。目标油量调节滑套位置或喷射量是事先通过台架试验根据不同转速不一样负荷标定而获取的。 直列泵（In-line Pump）实际上就是把多缸柴油发电机各缸的供油单元装配在同一个柴油泵壳体上而结构的合成式燃油泵。根据燃油泵壳体的结构特点，直列泵也分为A型泵、P型泵等几种。图3所示为P型直列泵的结构。P型泵的供油量是操作员通过加载位置，改变P型泵油量控制齿杆位置来控制的（图4）。 电控直列泵TICS（Timer Injection Control System）是在P型泵的基本上进行改良的。TICS泵保留了P型泵的油量控制齿杆系统，但在柱塞偶件上增加了一个控制滑套，取代了P型泵中的固定柱塞套。通过控制滑套相对柱塞的上下位移，改变柱塞的供油始点，即供油预行程，由此在一定范围内可实现供油时刻的任意控制。喷油泵喷射流程如图5、图6所示。 上述位置式泵-管-喷油器型喷射机构柴油发电机组成图解，喷油嘴和喷油泵之间有一定长度的高压油管，故而柴油泵的供油特性和喷油嘴的实际喷油特点不一致。电喷化以后虽然在喷射机构数据的控制上，相对机械式改良了许多，使得柴油发电机的性能得到大幅度的改良，但仍未能彻底解除以燃油泵控制为核心的泵-管-喷油器型喷射系统结构的固有问题。为了便于剖析，根据图6所示的泵-管-喷油嘴型燃油喷射系统在喷射流程中柴油泵端燃油压力PH、喷油嘴端燃油压力pn及针阀升程h的变化规律，将其喷射过程划分为喷射延长、主喷射和喷油结束三个阶段。 喷射延长阶段是指从喷油泵出油阀升起而开始供油时刻起到喷油器的针阀开始升起而开始喷油的时刻为止（图7中I段）。因为一定长度的高压油管的存在，从柴油泵供油开始，被压送的燃油在喷油泵端建立油压的同时，沿高压油管以约1400m/s的转速（压力波）向喷油嘴端传播，建立喷油嘴端的油压。当喷油器端的油压升高到其启喷压力时，喷油嘴的针阀才开启，喷油开始。因此，这种泵-管-喷油嘴型位置式喷射装置的第一个短处就是供油时刻与喷油时刻不一致，喷油时刻相对供油时刻存在延迟角，即供油提前角与喷油提前角的差值。高压油管越长或转速越高，这种喷油增长角越大。 主喷射阶段是指从喷油嘴针阀开启喷油开始时刻起到因柴油泵回油造成喷油器端的燃油压力开始急剧下降的时刻为止（图7中II段）。在这一阶段，喷油规律详细取决于喷油嘴喷孔的总开启面积和喷射压力。而喷油器端的喷射压力与燃油泵的供油速率和高压油管中的压力波动等有关。所以，虽然供油规律危害喷油规律，但两者不相同。这里，喷油规律是指单位时间（或每1°柴油泵凸轮转角）内喷油嘴喷入燃烧室内的喷射量（即喷油速率）随时间（或燃油泵凸轮转角）的变化关系；而供油规律是指单位时间（或每1°柴油泵凸轮转角）内喷油泵的供油量（即供油速率）随时间（或柴油泵凸轮转角）的变化关系，供油规律主要取决于喷油泵的柱塞几何尺寸和燃油泵的凸轮形线（确定柱塞的运动规律）。所以，这种喷射系统的第二个致命弱点就是喷油规律不可能直接控制。 喷油结束阶段是指从喷油嘴端的燃油压力开始急剧减少的时刻起到喷油器针阀完全落座停止喷油为止（图7中III段）。由于这种喷射系统是通过喷油泵的回油来减轻喷油嘴端油压的，并以此控制针阀落座，于是针阀的落座速度取决于喷油嘴端压力的降低速率。而且在此阶段因喷射压力减小，故而燃油雾化特点变差。 因为这种泵-管-喷油器型燃油喷射装置是通过柴油泵控制喷油嘴端的油压来控制喷油器的喷射步骤的，因此存在以下几个问题： 首先，供油时刻和喷油时刻不一样，喷射时刻相对供油时刻延长；其次，喷油嘴端的油压是通过喷油泵的供油规律间接控制的，故而喷油持续时间比供油连续时间长，较大喷油速率比较大供油速率低，喷油规律曲线和供油规律曲线也不一致，也就是说通过供油规律不能精确控制喷油规律。2、在高速大负荷等供油量多的工况下，喷射终了喷油器针阀落座后，受高压油管中压力波动的危害，喷油嘴端的油压有可能超过其启喷压力，此时将造成针阀再次升起而喷油的不正常喷射现象，称这种状况为二次喷射（图9中2图）。此时，因为喷射压力低，燃油雾化不良，于是燃烧不完全，碳烟增多，且整个喷射连续时间拉长，热效率减小，经济性下降。3、如果喷油终了喷油泵不能迅速回油，则高压油管中的残压过高，喷油器端的油压下降缓慢而造成喷油器针阀无法迅速落座，使针阀关闭不严，燃油仍以未完全雾化的油滴状态流出喷孔，称这种现象为滴油状况。滴油难以雾化，易生成积炭并堵塞喷孔。4、当发电机小负载状态运行时，供油速率低，使得某一瞬间柴油泵的供油量小于从喷油器喷射的量和填充针阀室空间的油量之和柴油发电机启动不了，造成针阀在喷射程序中周期性跳动的情形，称之为断续喷射（如图9中3图）。这种喷射现状容易致使针阀副的过大磨损。当供油量过小时，会产生循环喷射量不断变动的状况，称这种现象为不规则喷射。再降低喷射量时有可能发生有的循环不喷油，或两个循环喷一次的隔次喷射状况（如图9中4图）。这种不正常的喷射现象限制了柴油发电机的较低稳定速度。 分配泵体积小、质量轻、成本低、使用方便，但只能满足简单的供油特征和供油时刻变化特点。为此，在分配泵的基本上采用电子控制技术，提高其供油特征和控制精度，以适应日趋严格的节能与排放规范的要求。采用分配泵电喷技术，根据喷射量、喷射时间的控制方法不一样，有位置式控制和时间式控制两种。位置控制型电控柴油喷射装置与机械控制柴油喷射系统相比，控制精度和响应转速都有所提高。将机械控制柴油喷射系统改造为位置控制型电控装置时，柴油发电机的组成无需改动，但系统控制频率低，喷油压力和喷油规律不能独立控制。 电喷位置式喷射系统在一定程度上改善了机械式喷射机构存在的上述问题，但不可能从根本上彻底清除，而上述存在的问题又直接制约喷油规律和放热规律的精确控制。因此，这种喷射系统满足不了日趋严格的节能与排放规范的要求而被淘汰。康明斯发电机组个性化配置怎么选？有低噪音型、移动式拖车、开架式
康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组品质监督检测中心”检查合格的康明斯发电机组制造厂商。公司拥有领先的检测装置、精湛的生产工艺、专业的制造设计、完善的品质管理体系、 雄厚的研发实力，服务网络遍布全国各地，随时为您供应布置、提供、调试、修理一条龙服务！品牌知名度是康明斯发电机组厂家极为重要的无形资产，其关键在于顾客看待知名品牌方法行为。这也是顾客对柴油发电机品牌知名度和品牌形象，是产品在消费者认知中发生。备受瞩目的深圳康明斯发电机组一直被称作老牌子柴油发电机。深圳康明斯发布玉柴、康明斯、康明斯等品牌、多个价格区间、各种各样数据和和配置康明斯发电机组官网。深圳康明斯仔细解析，深圳康明斯装置配置发电机功率柴油发电机故障，真心实意，诚意直接拉满。为了预防您过多眼花缭乱，下边容许惠州发电机出租公司与你共享深圳柴油发电机组个性化选项的配置选用。这种类型的装配适用于将柴油发电机装配在建筑物内并且一旦装配就不需要移动的项目。因此，这类柴油发电机不需要任何外壳来保护它免受恶劣天气的危害，也不需要任何移动装备。通常来说柴油发电机厂家，柴油发电机将装配在混凝土板上（带或不带集成油箱），能够维持静态机械要求，以及发电机在其整个使用时限期间将能可承受到的振动。当柴油发电机暴露在恶劣的气候要素下时，以及周围不允许发电机发出过量的噪声的场景下，柴油发电机必须处于超静音状态并且它产生的噪声必须很低，开架式超静音式柴油发电机这种类型的装配是理想的。柴油发电机封装在钢柜中，保护它免受恶劣气候的影响。箱体内部覆盖有隔音材料，可以减小发出的噪声级别。因此，这种归类的安装实用于噪声是关键条件的应用。这是通常在临时安装（活动、电影拍摄、野外作业等）中看到的发电机类型。其与众不一样的特点是这种类别的发电机必须有可能运输到需要电力的地方；因此，它将安装在拖车上。移动式拖车静音式柴油发电机放置在一些特殊的抗振阻尼器上，能够承受循环步骤中可能产生的剪切应力（或横向变形）：制动、加载或颠簸等条件。通过这种方式，可以设法保护整体（发电机-交流发电机组）并确保发电机的功用和耐用性。康明斯做为深圳技术专业柴油发电机生产商，以名优产品、优惠价、真正服务为服务宗旨，热烈欢迎客户跟进选用，康明斯总会有实用您柴油发电机。柴油发电机的电起动、气动、弹簧储能和液压起动方法
摘要：柴油发电机根据功能和制造商的不一样，其操作的起动系统也将不同，柴油发电机多发的起动方法分为人力起动（手摇式）、电起动（电瓶）、气启动和液压起动等启动马达。其中电起动程序是柴油发电机较普及的机构，由于使用方便，维护简易且作业稳定受到市场的普遍接纳。下面由康明斯发电机公司为你推荐柴油发电机启动系统工作机理、启动方式和辅助装置的知识。 发电机由静止状态转为运转状态，必须依靠外力助推动主轴转动，才能得到初始的进气、压缩、燃烧作功等几个程序，产生动力，使发电机持续不断地循环运转。发电机从静止状态到开始运转的全步骤，称为起动。完成启动所需的一系列的机构，称为发电机的起动装置，其机理如图1所示。 发电机起动时，必须克服气缸内被压缩的气体阻力和发电机本身运动件及附件所产生的各种摩擦阻力和惯性力。克服这些阻力所需的力矩称为起动力矩。为保证发电机顺利起动所必需的较低速度称为启动转速。对于柴油发电机，在0℃以上时，要求启动速度为（250～300）转/分。因为柴油发电机压缩比大，运动件惯性力大，起动转速也过高，因此，它的起动容量比同功率的柴油机大（3～4）倍。 为了保证发电机在任何温度要素下都能可靠地起动，尤其是柴油发电机，通常采用各种便于起动的预热系统，对进入汽缸的空气或冷却液套柴油发电机保养内容、下曲轴箱（油底壳）进行预热，一方可增加汽缸内空气的起燃温度，一方面使各润滑而的机油不致粘滞，减小引动时所需功率。在柴油发电机上还装减压系统便于启动。以电起动系统为例，结构如图2所示。起动机的详细构成如下： 用于将电瓶输入的电能转换为驱动发电机转动的机械动力(电磁转矩)。 用于将发电机的动力(电磁转矩)传递给发电机飞轮，并在发电机起动后自动断开发电机向起动马达的逆向动力传递。 控制启动马达驱动齿轮与发电机飞轮的啮合与分离以及发电机电路的通断。 通常在20KW以下小容量发电机采用人力启动，这是较简易的起动途径，一般用手摇柄或索直接转动主轴，使发电机启动。手摇启动机构简单，起动摇把或爪轮构造只允许单向传递功率，防范发电机反转伤人。此举措目前详细用于柴油发电机的电启动失效状况下，而采用摇把启动方法。 弹簧储能起动机也称弹簧马达，外形如图3所示。其机理是将人力多次转动的机械能量，以弹簧作为介质储存起来，一次性释放，从而起动发电机，是“黑启动”或“瘫船起动”的较佳解决步骤，弹簧储能起动马达可以高效的妳补电起动的不足，保证发电机在电瓶亏电状态下（蓄电池不能带动电起动机，但可以正常给发电机控制单元供电）仍然可以正常起动。 现有的手摇蝶形弹簧储能起动马达详细由四大系统构造，即盘动装置（储能轴头等部件）、储能装置（弹簧、输出曲轴、齿轮等组件）、释放机构（释放手柄等部件）和离合系统（离合器），摇动盘动机构，增加弹簧的储能，释放能量时，释放系统作业控制离合机构作业，使得储能机构的输出主轴转动，并通过齿轮带动发电机主轴转动，从而达到起动发电机的目的。相对气马达及液压马达，弹簧储能启动马达是一套集成的完整装置，无需依赖其他外部能源、无需维护维保的备载启动装置，仅需人力摇动就可以启动50L排量以内的柴油发电机。适用于柴油发电机有应急起动要求的场合，如*野战电源、船用应急发电、抢险\救援\应急发电和水泵机组等。 直流起动机启动方法广泛用于各种现代发电机和各种功能的柴油发电机。这种措施是用铅酸电瓶作电源，由专用的直流起动启动马达拖动发电机曲轴旋转，将发电机发动起来，所以也叫“电启动”，外形如图4所示。为保证起动可靠，延迟电瓶的使用寿命，每次启动通电时间不得超过15s，持续使用不得超过3次，而且各次之间的间隙时间不少于1min。 柴油发电机的起动起动马达容量Nq，其公式为 起动用蓄电池电压为（12～24）V，容量为（100～200）Ah。 电启动目前柴油发电机中较易发，较普及的启动步骤，也因其大量操作而成本相对也较低，通过电路规划可以实现远程和自动起动功用。整套电启动装置需要：电马达，电池，控制组件、电缆，充电机等。 对于容量较大的柴油发电机一般采用压缩空气起动，其手段有两种： 压缩空气启动就是具有一定压力的压缩空气，再用空气分配器将压力为（2450～2940）kPa（25～30kgf/cm2）的高压空气，按照柴油发电机的作业次序送入各个汽缸，直接推动活塞完成自行点火。压缩空气起动的起动能量大，启动迅速可靠，在紧急情况下可用压缩空气进行刹车，但该机构构成复杂，毛重较重，故此法通常实用于缸径≥150mm的柴油发电机。 气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的能量切换为旋转的机械能的装置，外形如图5所示。一般作为更复杂系统或机器的旋转动力源。气动马达按构成分类为：叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达。整套气起动机构构造由气马达，油水分离装置，控制组件，高压管道，储气罐，空压机等。 工程机械用柴油发电机，通常采用辅助柴油机启动。启动时先用人力起动柴油机再通过传动机构带动柴油发电机启动。 液压启动器又叫液压起动机、液压马达，是利用液压能驱动柴油发电机飞轮齿圈实现柴油发电机点火启动的马达称为液压起动器，外形如图6所示。事实上，液压启动依靠的是一套完整的液压机构，并不仅仅只是一个液压马达。整套系统基础包含油箱，液压启动马达，液力发生装置，滤清器，压力计，储能器，控制阀、高压油管等。价格十分高昂。一般只适合于特殊的应用工况。 使气门不受凸轮和气门弹簧的控制而进行启动，汽缸内的压力不会因压缩而升高，从而降低启动时气缸内的压缩阻力。 它用凸轮将配气机构推杵顶起，使进气门处于开启状态。此装置在进气门挺柱的上部有一个切槽，切槽内装有一个切边圆柱体的减压轴，对四缸机而言，减压轴形状，第一、二缸为单面切边，第三、四缸为两面切边，通过减压轴臂可操纵减压轴位置切换。当切边平面朝上时，挺柱处于正常工作位置，减压轴不起功用；当减压轴圆柱面转到上面时，圆柱面将挺柱抬起，使进气门打开，与进气凸轮表面脱离开，气缸内不再发生压缩，从而达到减压目的，实现减压启动。 在起动马达的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速启动马达，组成如图7所示。串激式直流发电机的功率与其转矩和速度成正比，可见，当提升发电机转速的同时减小其转矩时，可以保持启动马达容量不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流发电机作为起动机康明斯发电机组价格一览表，在功率相同的情况下，可以使起动马达的体积和质量大大降低。但是，起动机的转矩偏低，不能满足启动发电机的要求。为此，在起动马达中采用高速、低转矩的直流发电机时，在发电机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在减轻发电机转速的同时提高其转矩。 众所周知，柴油发电机是靠发烫高压使柴油自燃，因此，柴油发电机启动时，汽缸内温度的高低，对起动柴油发电机影响很大，尤其环境温度低的情况下，影响更大，故而用直流起动机起动的柴油发电机，通常在辅助燃烧室中装设电热机构，以便柴油在燃烧室内容易雾化形成可燃混合气柴油发电机故障灯标志图解。一般柴油发电机预热机构大部分采用水套加热器，其外形结构如图8所示。 发电机组的控制柜供电电源为2组24V蓄电池，每组电瓶的容量（24V，160Ah）能满足柴发机组起动要求，在蓄电池充满电后每组电瓶能保证持续启动3次，两组共保证6次。2组蓄电池处于一主一备状态，具有自动转换作用。两套起动机构的切换逻辑是通过两组起动电瓶的电压低信号进行转换，一主一备，启动流程中常载蓄电池的端电压低于23.2V，则转换至备载蓄电池启动，但只要常用蓄电池的端电压恢复至23.2V，则断开备载电瓶，还是通过常载电瓶来启动，当然，所有的这些切换时间，均应在柴油发电机组的一个启机时间间隔（5S）之内。这些逻辑都是通过电控柜的继电器来实现的。 在应急柴发机组启动流程中，两套启机系统之间频繁自动转换，难以给机组提供持续的启动力矩，造成柴油发电机组启机能力不强，尤其是大修解体之后，首次启动成容量较低。 由于某些用户充电机构的产品类型陈旧，性能不稳，特别是出现过柴油发电机组启动蓄电池失效后检查发现非作业状态下初始电压即低于24V的状况，简述认为存在充电器无法将电瓶充足的问题。 鉴于以往机组大修后应急柴油发电机组启动试验中，应急柴油发电机组在一个起动信号周期（5S）内，两套蓄电池的电压一共下降了12次（每套蓄电池均下降了6次），并且随着蓄电池供电次数的增加，电瓶的恢复电压（负荷切除后的电压）逐次下降。即应急柴油发电机组起动后，电瓶电压在平均约0.4S就下降到了23.2V而致使了两套蓄电池的切换。参数还仅是LLS柴油发电机组1次启动而采集的参数，而实际上电瓶的供电是为3次正常起动而布置的，由此就工程实践中负载的要求来看目前的蓄电池容量有必要进行扩容。蓄电池容量需要进行扩容的另一个原由是其工作的环境条件即温度因素。在电池温度降低的情形下，特别是在温度低于10℃时，其放电功率会有大幅减小。因此电瓶工作温度是电瓶功率选型中不得不考虑的一个重要因素。 为了验证是否可以通过一套发电机组启机机构就能成功完成发电机组装置的成功启动，在通过短接触点的步骤闭锁两套启机机构自动转换以实现仅通过一套启机系统来完成起动。通过蓄电池电压波形来确认两组电池没有进行转换。仅用一套启机机构进行启动的试验结果表明：在试验程序中，仅有一套启机系统在作业，即可一次成功起动。即可考虑修改两套启机系统之间的自动切换逻辑，以减小2套LLS装置启机装置的切换频度，为LLS柴油发电机装置供应了持续可靠的起动力矩，并保护启动电机免受冲击。 由LIS启机系统单套启机机构进行起动的试验可知，单套启机装置就能完成应急柴油发电机组的正常起动。由于采用PLC控制，而PLC的电源要求直流24V，范围-15%~20%（20.4V~28.8V），启动蓄电池在柴油发电机组起动时电压低于20.4V有可能影响柴油发电机起动性能，结合《电力工程直流机构布置技术规程》DL/T5044-2004中对于蓄电池出口端电压在放电状况下的电压下限的要求：专供动力负载的直流系统，应不低于直流系统标称电压的87.5%。对于应急启机系统的24V电压而言，其端电压的下限应为24*87.5%=21V，可考虑将启机装置的转换电压定值调低到21V。 通过对启动系统一次成容量低进而引起发电机组装置可靠性低的原因浅谈，提出了3大类改善策略：修改转换逻辑（修改电压低转换定值和增加电压低切换的延时环节）、充电装置换型和蓄电池扩容。以上三种改善对策可以相互独立，均可以在一定程度上提升应急柴油发电机组起动成容量，基于经济性和技术可行性的考虑，优选修改切换逻辑（增加电压低转换的延时环节）和充电系统换型方案，将修改切换逻辑（修改电压低转换定值）和电瓶扩容作为备选措施。对于产生类似发电机组一次启动成容量低的电厂，在无条件或短期无法修改启机逻辑和充电器换型的状况下，也可根据自身情况采用备选对策：“修改电压低转换定值”和“电瓶扩容”，以此提升发电机组启动的可靠性。柴油发电机ATS柜与电网自动切换的装配调试
摘要：康明斯公司在本文中从安装、调试、运行效果等几个方面讲解了市电与柴油发电机双电源自动切换机构（简称ATS柜），ATS柜具有使用器件少、体积小、成本低、安装调试简易、占用空间小等优点，该装置经用户运转一年多来，经历多次电网故障考验，运转可靠，极大地缩短了由外电事故造成的生产时间，具有较强的实用性，特别适用配电设备陈旧的工厂企业推广应用。 从安全、方便操作等方面考虑，安装位置选在配电室转换柜正面、柜门内正上方位置柴油发电机十大品牌排行榜。 将现用手动双投切换开关的接线拆装，市电端接ATS开关I路输入端，发电机端接ATS开关Ⅱ路输入端，ATS开关输出端接开关柜主断路器，原用接线 BVR铜线 A，能够满足要求，继续使用。图1为自动切换开关装配图示，图2为一次回路接线示意图。注：ATS开关分3个档位，0档、I档、Ⅱ档，0档即空档，处于中间位置，开关在此位置可进行设备的保养检修等工作，I档接市电端柴油机故障码一览表，Ⅱ档接发电机端。大电回路的过载、短路保护由DK1完成，发电机回路的过载、短路保护由DK2完成。 ATS开关接线 ATS开关二次回路接线端子功用说明 为避免与其他器件相互危害，将二次回路器件装配在ATS开关上横担上沿柴油机常见故障及处理方法，继电器底座是插接方法，为保证可靠性，采用水平方法装配，所有器件装配在35mm导轨上，连线阻燃软铜线与连线压接，用黄、绿、红三色热缩管对三相采样线进行分色标注，方便相序鉴别。英国深海DSE6120控制界面远程起动信号线为断相与相序保护继电器常开输出端，J为小型通用继电器，J4-7、J6-9是它的两组常开触头，采用并联方法放大触头功率，J2-5为常闭触头。（2）N为防反充电二极管，类型10A4，较大正向电流10 A，较大反向电压500 V，预防发电机起动后给浮充器反向充电，起隔离用途。 ATS开关必须与英国深海DSE6120监控系统配合操作才能完成自动切换用途。英国深海DSE6120控制面板的功能、参数设定及技术说明如下：（1）操作界面的功用 康明斯发电机组通常由3个部分构造：发电机、发电机和控制界面。其中发电机提供动力，发电机将发电机的机械能切换为电能，控制屏是发电机组的大脑部分，不但供应发电机的开机、停机、数据测量、参数显示和损坏保护功用，而且还提供发电机的电量检测、电量显示和电量保护等功能。英国深海DSE6120控制系统是单机智能化控制模块，不带大电检修功能，广泛运用于国产和进口发电机组，可监控发电机运行数据，如转速、频率、电压、电流、油压、水温、电池充电电压、累计运行时间等，在ICD显示屏上转换显示。通过IED指示灯指示损坏发生，并在ICD显示屏上显示主要故障状况，可选用自动、手动使用模式。在自动模式下，远程起动输入端口（10号接线端子，闭合有效），输入.遥控启动，发电机进入起动延时状态（如果在起动延时计时期间内解决.遥控起动信号，将回到备载状态），延时完成后，发电机起动，进入工作状态。当.遥控起动信号消除，此时冷却时间延时起动，以使发电机组在关闭前冷却一段时间，一旦冷却时间计时完毕，发电机组停止，冷却期间如重新激活.遥控启动信号，发电机重新加载。 英国深海DSE6120控制界面在停止和发电机静止状态下，进入前面板配置编辑器，根据需要可对配置数据进行重新调整。英国深海DSE6120控制屏出厂默认配置数据如表3所示。② 冷却时间是除了让发电机在关闭前起冷却功用，还具有对电网恢复正常进一步确认功能。在冷却时间期内，市电又发生停电故障，ATS开关将不再延时直接切换到发电位置，将冷却时间调节为2分钟。 xJ3-C型断相与相序保护继电器的1、2、3接线相电压，当有任意一相断相、三相电源中任意一相电压与另两相电压之间不对称度大于设定值、xJ3-C已认定相序出错时，保护器动作，指示灯灭，常开触头JZ5-6断开，小型通用继电器J线端子（I档控制电源）失电，同时，其常闭触头J2-5闭合，英国深海DSE6120操作界面10号接线端子输入遥控启动信号，将延时起动发电机。待发电机起动后，Js时间继电器线圈得电，开始延时，延时完成后Js1常开触头闭合，ATS开关104端子（Ⅱ路控制电源）得电，ATS开关从I路（电网）切向0位再切向Ⅱ路（发电），电网向发电转换完成，负载由发电机供电。当市电恢复时，xJ3-C继电器动作，指示灯亮，其常开触头JZ5-6闭合，J得电吸合，常开触头J4-7、J6-9闭合，ATS开关102端子得电，，这时I、Ⅱ控制电源同时有电，I路有优先选用权，ATS开关从Ⅱ路切向0位再切向I路，发电机向市电转换完成，负荷由市电供电。同时J2-5常闭触头断开，英国深海DSE6120控制模块10号接线端子遥控启动信号消除，发电机进入冷却时间。冷却时间结束后，发电机停机，回到备用待机状态。 分5步进行可靠性测试，第一，电网正常时，人工断开CK刀开关，模拟大电停电状态：第二，依次断开熔断器FU5、FU6、FU7模拟市电单相缺项状态：第三，依次断开任意两相熔断器，模拟电网两相缺相状态：第四，将xJ3-C继电器1、2、3接线端子任意两相互调，模拟相序出错状态：第五，将xJ3-C继电器1、2、3接线端子依次串入一个单相交流调压器，将电压分别调到190 VAC和260 VAC，模拟三相不平衡状态。在以上测试项目中，xJ3-C、JsZ3A-B、HH53P继电器均能准确动作，发电机启动正常，ATS开关转换可靠。 英国深海DSE6120控制模块10号接线端子输入遥控启动信号，发电机进入延时起动状态，为防止瞬间或短时停电造成误动作，将时间调节为10 s，发电机启动。ATS开关延时转换时间是发电机启动至稳定运行状态的时间，为了缩短停播时间，应在不损害发电机的情况下，选购尽量短的时间。经过多次起动发电机负荷测试后，确定将延时转换时间（Js时间继电器延时时间）调节为10 s。从停电到切换完成，用时32 s左右（严冬与夏日略有差异）。 当英国深海DSE6120控制界面10号接线端子遥控起动信号排查，发电机进入冷却时间，冷却时间是除了让发电机在关闭前起冷却功能，还有就是对大电恢复正常的进一步确认。在冷却时间期内，大电又产生停电损坏，ATS开关将不再延时直接切换到发电位置，将冷却时间调节为2分钟。 发电机持久处于待机状态，浮充器一方面给英国深海DSE6120控制系统提供待机电源，另一方面给电瓶组充电。英国深海DSE6120操作系统的作业电压为8~35 VDC，所以调节浮充器的输出电压并不会影响到英国深海DSE6120控制面板的正常作业，其目的具体是控制电瓶充电电流的大小。浮充器在涓流浮充阶段（电瓶满电状态）表现为电压源特点，输出电压可通过调节＋VADJ电位器（如图8）来设定，浮充器的输出电压应略高于蓄电池组满电压25 VDC，随着设定电压的升高，充电电源也会增大，这样会增大电瓶电解液的消耗，还有可能造成过冲，严重影响电瓶寿命。经过多次调整、比较和测定，较终将浮充器输出电压设定在26.7 VDC，经过二极管N后，为26 VDC，此时，输出电流180 mA，浮充电流控制在50 mA左右，以弥补蓄电池自放电。电解液有极轻微气泡溢出，温度正常。 当发电机处于待机状态时，英国深海DSE6120操作系统由浮充器供电，电压设置在26 VDC，而当发电机运转时，英国深海DSE6120监控系统的供电由发电机自身提供，电压为27.8 VDC。 电源供电系统是发射机房的能源动力部位，其必要性毋庸置疑，较大限度降低由于外电造成的停播损坏也是当前作业的重中之重。我台在2011年之前，大电停电时间即为发射机停播时间，而随着自备发电机的投入使用，在市电停电的状况下又多了一种供电程序，结构双回路供电，大幅度降低了外电事故造成的停播时间，但这时的市电与发电机之间需要人工手动切换，发电机也需要手动启动，由于人为因素，业务参差不齐，造成转换时间的不确定性。2016年供电转换设备智能化升级整改后，双回路供电实现了转换时间的标准化、一致性，大大缩短了切换时间。表4是双电源运转后历年我台电网停电时，大电、发电机切换时长统计表。表4 双电源运行后历年大电、发电机切换时长统计表 目前，ATS开关装配完成运行已有一年多时间，期间多次出现供电部门计划停电和故障停电，ATS开关均能完成自动转换，发电机自动起动，运行正常，可靠性、稳定性得到初步验证。从监测部门反馈的停播时间为电网停电转换至发电供电，停播时间约为39秒（发射机稳压源输入输出之间有几秒钟延时），发电切换至市电供电，停播时间约为9秒。从过去手动切换、手动启动发电机，用时2~5分钟甚至更长时间，到现在自动切换、自动启动发电机，恢复播出用时约39秒，大幅度缩短了停播时间，智能化升级改造效果明显，达到了预期目标。 外电停电可分为计划停电和损坏停电两种。计划停电是供电部门根据作业需要对用户采取的停电办法，停电时间、时长是用户可知的，而故障停电是供电部门的供电设备突发事故造成的用户停电损坏，停电时间、时长用户不可知。根据这两种停电程序的优点，可采用以下两种不同的运行程序：（1）计划停电的运转步骤： 将ATS切换开关设定为自动（平常为自动），发电机在已知的停电时间前5~10分钟设定为手动（平常为自动）并手动起动发电机，让发电机空载暖机，待大电停电、ATS开关切换到发电机位置后，再将发电机设定为自动。这种运行步骤可将电网至发电切换停播时间由39秒缩短到7秒，同时提供给发电机一定的暖机时间，有利于延迟发电机使用寿命。 由于事故时间不可知，只能将ATS开关和发电机都设定为自动步骤，这种步骤也是日常双电源转换装置的操作规范。 发电机只有在停电时才会启动，每年的运转时间很有限，机油、冷却水消耗及风扇、皮带摩擦比较轻微。结合这几年在发电机维保中发生的问题，总结出蓄电池的保养是重点：一是蓄电池是起动发电机的唯一动力；二是现在电瓶是长期带电待机；第三就是发电机原配电瓶6-QA-105是加水蓄电池，排气口在蓄电池上端相对故障多。 蓄电池维保应注意：定期对浮充器电压进行校验，以解决环境及器件自身数据变化的影响；定时查验电瓶电解液液面，正常应在Max与Min线之间，若低于Min线应补加适当蒸馏水至正常，切不可用纯净水等代替；定时查看电瓶接线桩头卡子，观察卡子是否有腐蚀情形，如有，应将其拆下浸泡在热水中除锈，晾干后恢复并在其表面涂一层黄油防腐；定时用电瓶放电叉检修电瓶容量及活性，如功率低于正常值，即使还能起动发电机也应考虑更换，以免在大电真正停电时不能起动，造成严重停播故障，有因素的单位，可考虑再接入一组后备蓄电池组；在春、夏、秋季使用0#柴油，冬天操作-10#柴油，加油以半箱为宜，随用随加，到寒冬再加入适量-10#柴油，既保证发电机正常工作，同时又可防止浪费。康明斯柴油发电机组不能正常启动的原因处理
近日，广东康明斯售后修复部接到报修，某用户的康明斯柴发机组按照柴油发电机维护规程进行每周试机使用时，柴油发电机顺利启动，但随后发生超高速报警并停机。经检查，检测柴油发电机各项数据均正常，但连续3次起动均失败，控制屏面板发出电池低电压报警，检测电池电压为12.3V，略低于正常浮充电压（正常值为12.8V）。康明斯发电机公司立即派出经验丰富的售后技术人员上门进行事故排查。经售后人员检测，柴油发电机电池两端电压为12.3 V，比正常电压略低，初步判定事故因由为电池电压过低或容量不足。为柴油发电机电池充电6小时后再测定，显示电池电压为13.3 V，但柴油发电机仍无法正常起动，故暂时清除电池原由。柴油发电机控制模块可正常发出起动指令，且各项数据处于正常状态，故清除控制屏故障。首先，确认柴油发电机油箱燃油充足和油表显示油量数值一致；其次，检修油路状态，确认油路畅通；最后，检查喷油装置，将高压油泵出油管打开起动油机，发现油泵出油口无出油现象，燃油无法输送至发电机燃烧室，致使柴油发电机不能起动。通过以上清除分析柴油发电机保养流程，初步确定是由于该台康明斯柴油发电机高压燃油机构不供油致使柴油发电机不能正常起动。为处置事故的根本原因，需进一步领会高压燃油的工作原理。高压燃油由两部分结构，分别是高压喷油器和电子速度控制器机构。电子调速机构包含调速控制模块和电磁执行器两部分。高压燃油机构不供油，可能是高压喷油泵、调速操作界面或电磁执行器事故。其中，电磁执行器控制信号由调速控制系统发出，起动瞬态测量康明斯柴油发电机电磁执行器动作电压为9.3 V，调速板可以正常输出信号，暂时清除调速操作界面事故。查阅相关技术资料得知，康明斯柴油发电机电磁执行器型号为ADC100，起动瞬间作业电压应大于10 V，现场测得柴油发电机启动瞬态电磁执行器动作电压为9.3 V，小于较低作业电压。于是，判断高压喷油泵不出油的根本起因是控制电路部分的油门电磁阀起动瞬间电压偏低，燃油不能进入高压油泵。调速控制面板输出电压过低时，需确定是调速控制系统控制电路事故还是工作电源电压较低。通过查阅相关技术资料得知，调速操作界面的工作电源直接来自柴油发电机组电池，柴油发电机电池容量不足时，油机起动瞬态电池电压较低，不能提供足够电源给调速监控系统，使得速度控制器输出至电磁执行器的电压低于10 V，不能正常开启电磁阀，致使燃油无法输送至发电机燃烧室，从而引起柴油发电机无法正常起动更换新电池后再次起动柴油发电机，油机正常启动，且在启动瞬间测得调速操作界面电压为10.9 V。至此，该用户所操作的康明斯柴油发电组不能正常启动起因已查明，直接原因是电池功率不足。因为电池操作时间过长，功率严重下降，致使油机启动瞬态电压较低，无法给电磁阀作业供应所需要的电压值，导致电磁阀无法正常开启，燃油无法输送至发电机燃烧室导致油机无法启动。康明斯柴油发电机组无法起动的直接原由是电池功率不足柴油发电机厂家价格，但确定缘由的流程较长。首先，利用万用表检测电池电压。其次，电池充电后，通过万用表测量电池两端电压柴油机常见故障，其结果在正常范围内，并清除了电池因由。最后，柴发机组在第一次事故时发生超高速状况，油机出现超速告警，因此把更多注意力转向排除燃油系统。柴油发电机蓄电池属于启动型电池，一般使用时限为3年，使用超过3年需考虑更替新电池。操作万用表测得的电池电压不能完全正确反映电池的容量和性能的好坏，需借助其他工具如电池内阻仪等。以上是本次康明斯柴发机组无法正常起动的修理实例解析全部内容，希望对广大用户有所启发，广东康明斯公司是专业发电机、柴油发电机组、柴油发电机组、柴油发电机组等生产厂商，公司拥有先进的检修装置、精湛的生产工艺、专业的制造技术、完善的品质管理体系、具有雄厚的研发技术实力，如需选择柴油发电机组，欢迎前来我司咨询参观，康明斯发电机公司可为广大用户提供设计、提供、调试、维修一条龙服务。导致柴油发电机组死机原因有哪些？
2014/8/4 14:56:37点击：313柴油发电机组客户注意啦：柴油发电机是燃烧柴油来获取能量释放的发电机。柴油发电机组正常运行的先决要素是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个要素，就必须在柴发机组启动时有足够高的转速和使汽缸内有一定的温度。柴油发电机组不能起动时，应从启动作业、柴油发电机组燃油供给系统和压缩等方面寻找缘由。原因一：环境温度偏低引起柴发机组不能启动。在气温低的情形下康明斯低噪音柴油发电机组，应做好柴发机组的预热作业，否则不易启动。原由二：起动速度低致使柴发机组无法起动。对于手摇起动的柴油发电机组来说，应逐渐加大速度，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压装置调节错误或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是主轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检修减压装置外，还应验看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴发机组，如果启动速度极其缓慢柴油机常见故障，大多系启动机无力，并不说明柴油发电机组本身有故障柴油发电机组成图解。应对电器线路方面进行详细检验，预判蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机作业是否正常。如何维保柴油发电机组输油泵
输油泵是发电机组的一个重要结构部分，因此在使用康明斯发电机组时也应重视输油泵的维保，主要保养步骤如下：1、发电机组在安装输油泵之前，要检验型号、型号是否正确，并清除防锈油，选定垫片厚度应适宜，为了防范活塞被顶死或者运转不到位，应预防垫片过薄或过厚，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。2、输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封机构的，不要随意拆动，发现橡胶圈故障要及时替换。3、输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检验清洁，滤网损坏必须及时修补或更替。4、确保发电机组输油泵各处密封垫片完整无喷淋清洗机损，塑制挚圈拆卸次数不宜过多，并应按期更换。5、保证柱塞式输油泵活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧弹性正常。弹簧弹性减弱或折断要及时替换或加垫调整，以免造成发电机组损坏。6、康明斯发电机组手油泵用后必须压回柴油发电机常规故障分析，同时将按钮旋紧，预防手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而引起进气或渗油。7、当发电机组长时间处于停机状态时，避免输油泵各配合表面，尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，必须采取防锈对策，即当发电机组停机时，更替喷油嘴油底壳内带有水分中国发电机组十大厂家、柴油及其它杂质的润滑油。8、加注的发电机组机油要经过沉淀过滤，保证清洗，防范因杂质过多而加剧输油泵进油阀柴油发电机日常维护、出油阀、阀座的磨耗，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。以上发电机组输油泵保养方法信息由柴油发电机服务站-深圳康明斯整理发布，更多发电机 发电机组相关技术知晓，请点击哪些因由造成柴发机组水温较高？
这段时间经常有客户打电话过来咨询，说柴油发电机开一会儿发现水温高，然后接着就停机了柴油发电机，这是什么缘由导致的故障？柴油发电机水温过高，具体由以下几个起因造成的损坏。1、柴油发电机严重烧机油，造成积碳过多，散热不良。2、柴油供油时间过迟引起的柴发机组太热。3、柴油发电机组长久操作硬水，发电机组使用时，水箱发生温度康明斯发电机组官网，会造成水箱及水道各处形成大量水垢，引起散热不良4、柴油发电机使用使用不当康明斯柴油发电机组各型号，起动发电机组时应先用中小油门预热一段时间，无法突然加大油门，猛加负载，否则会使柴发机组作业粗鲁，温度猛增。或者柴油发电机组长时间超负荷运行，也有可能导致柴发机组温度偏高。5、防锈水不足，也会导致发电机组太热。6、检修后立即投入全负荷的工作中，也会致使运动件过热或因配合间隙过小而卡死。7、发电机组与缸盖的水道里杂质沉积太多，使水循环不畅通，致使的散热不好。发电机组温度较高的话会致使运动部件的配合间隙减轻，强度降低，润滑不佳，严重可能造成拉缸、抱轴事故。故而当柴发机组温度过高时要及时修理，以免造成不必要的损失。以上由广东康明斯柴发机组销售中心提供的信息，仅供参考，登陆网址：可察看更多有关柴油发电机的技术知识以及柴油发电机的维护办法，如想领会我司各品牌的柴油发电机价格，请拨打咨询热线康明斯发电机组怎么样进行防雷保护？
2017/11/28 16:13:05点击：271有很多时候康明斯的柴油发电机组是需要在户外操作的，遇到恶劣的天气就会涉及到装置的防雷保护，那么康明斯发电机组的防雷保护需要有几种主要的方法呢？就让康明斯机械来为大家做个简单的推荐。确定柴油发电机组的防雷保护程序具体应根据发电机功率的大小、当地雷电活动的强弱和对供电可靠性的要求。理论和实践证明，经过变压器再与架空输电线连接的发电机，只要可靠地保护了变压器，一般就不需要对柴油发电机组再采取防雷保护办法，在多雷区，无架空直配线的特别重要的康明斯发电机组，为防止变压器高压侧的雷电波经过变压器危及康明斯发电机组的绝缘，宜在康明斯发电机组的出线上装设一组磁吹避雷器。直接与架空配电线路连接的柴油发电机组必须进行防雷保护，应根据国家标准规划规范的规定，按不一样情况对发电机绝缘采取不一样的防雷保护措施。单机容量为300～1500kw的直配电机，宜采用保护接线进行过电压保护。单机容量为300kw及以下的高压直配电机，根据主要情形和运转经验，宜采用保护接线，也可只在线路入户处装设一组避雷器和电容器柴油发电机警示牌，并在靠近人户处的电杆上装设保护间隙或将绝缘子铁脚接地。保护高压旋转电机用的避雷器，通常采用磁吹避雷器，避雷器宜靠近发电机装设。在一般情况下，避雷器可装在电机出线处；如接在每一组母线上的发电机不超过两台康明斯发动机型号大全，或单机容量不超过500kw，且与避雷器的距离不超过50m时柴油发电机启动流程，避雷器也可装在每一组母线上当直配电机中性点能引出且未直接接地时，应在中性点上装设磁吹或普通阀型避雷器。户外使用柴油发电机组设备一定要注意防雷，确保人身安全，这也是康明斯机械销售中被客户关注较多的问题，在这里提醒广大用户注意。
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